El proyecto de extensión Santacruz-Chembur Link Road (SCLR) ha alcanzado un hito importante, ya que todo el trabajo civil en el primer puente curvo de cable del sur de Asia ahora se ha completado.
La estructura, que probablemente descongele significativamente los corredores este-oeste de Mumbai, ahora está experimentando preparaciones finales antes de su apertura.
El puente crea un camino libre de señales desde Kurla hasta la escuela Panbai, antes del aeropuerto, que ofrece un movimiento perfecto entre la Eastern Express Highway (EEH) y Western Express Highway (WEH).
El comisionado metropolitano de la Autoridad de Desarrollo Metropolitano de Mumbai (MMRDA), el Dr. Sanjay Mukherjee, junto con el comisionado metropolitano adicional-I, Vikram Kumar, visitó el sitio del proyecto para supervisar el trabajo final.
Al llamar al puente “una adición icónica al panorama de infraestructura de Mumbai”, el Dr. Mukherjee dijo: “Este puente no es solo una solución a la congestión, sino también un nuevo hito para Mumbai, combinando la innovación con impacto. Es un paso adelante para hacer de Mumbai una ciudad de conexiones sin costuras”.
Algunas de las actividades finales están actualmente en curso
Instalación de la señalización de la carretera
Eliminación de soportes temporales del tramo que se atenúa por cable
Iluminación callejera y trabajo de paisaje en la mediana
Capas finales de pintura y acabado de superficie
Características
Esta estructura es el primer puente estancado por cable del sur de Asia con una curva horizontal de 100 metros.
Tiene una cubierta de acero ortotrópica de 215 metros de largo, que se eleva a 25 metros sobre el suelo, volando sobre la concurrida autopista Western Express (WEH).
El ancho variable entre 10.5m y 17.2m puede acomodar una calzada de dos carriles.
Se ha diseñado un pylón central en forma de Y para eliminar los soportes de mediados y proteger la infraestructura vital debajo, incluidas las utilidades de Mumbai Metro Line-3 y los servicios subterráneos.
MMRDA dice que el puente proporcionará conectividad ininterrumpida desde Kurla al aeropuerto y reducirá significativamente la congestión en Vakola, el complejo Bandra-Kurla (BKC) y el marg de Lal Bahadur Shastri (LBS). Además, también reducirá el tiempo de viaje y el consumo de combustible y mejorará la movilidad Este-Oeste a través de corredores principales como SCLR, EEH y WEH.
