Un cargo nacional de usuarios de carreteras para conductores de automóviles eléctricos está en el horizonte después de que el gobierno señaló que estaba trabajando en planes que podían ver que todos los automovilistas de EV contribuyan al mantenimiento de la carretera.
¿Pero podrían los conductores de EV ser obligados a pagar su “participación justa” antes de lo que esperábamos?
Ahora hay informes de que el gobierno está rastreando rápidamente la tarifa esta semana como parte de los objetivos más amplios de reforma fiscal y productividad.
¿Podrían los conductores de EV ser obligados a pagar su “participación justa” antes de lo que esperábamos? (Getty Images/Istockphoto)
El tesorero Jim Chalmers marcó el establecimiento de impuestos al usuario de la carretera para los conductores de EV durante las elecciones federales en mayo pasado, pero no se había anunciado ninguna política concreta.
Los conductores de gasolina y automóviles diesel ya pagan esta tarifa en Australia a través del impuesto sobre impuestos especiales de combustible.
El tesorero indicó que impulsaría la carga de EV durante el segundo mandato del trabajo.
Según los informes, Chalmers está poniendo su pie en el pedal durante una cumbre económica en Sydney hoy junto con los departamentos del Tesoro Federal, NSW y Victoriano y la Comisión de Productividad.
La idea está configurada para ser un tema clave durante las conversaciones de alto nivel.
El tesorero, el Dr. Jim Chalmers, marcó la mano de obra en su cargo de usuario de EV en su segundo mandato. (Alex Ellinghausen)
Sin embargo, el líder laborista Murray Watt minimizó las dicusiones y dijo que el cargo de EV no ha sido “ningún secreto”.
“No quisiera saltar antes de la toma de decisiones con eso”, dijo Watt a ABC News Breakfast Today.
“No es ningún secreto que hemos dicho anteriormente que trabajaremos con los estados y los territorios sobre este asunto.
“Obviamente, hay algunos informes sobre eso hoy en algunos de los periódicos”.
Watt dijo que era demasiado “prematuro” decir cuándo se aplicaría el cargo.
Inicialmente, Chalmers remitió consejos para un cargo de usuario de la carretera al gabinete nacional en 2023 como un reemplazo para los ingresos por impuestos especiales de combustible, sin embargo, el proceso golpeó una pared de ladrillo.
El cargo nacional propuesto de EV volvió a entrar en la esfera política durante las elecciones federales.
La coalición también se unió a la conversación durante la carrera electoral y dijo que encontraría diferentes formas de hacer que los conductores de EV paguen para usar las carreteras australianas.
El tesorero dijo el mes pasado que quería ser “por adelantado” con los australianos sobre los planes del gobierno federal.
“Tuve una discusión con la Junta Transurbana el otro día sobre esto. He tenido conversaciones con Catherine King y Chris Bowen sobre esto con el tiempo”, dijo Chalmers a Media en Canberra.
“Este no es un desarrollo nuevo, y nuestro interés en ver lo que se puede hacer a mediano y largo plazo tampoco es una revelación. Lo marcamos durante algún tiempo”.
El cargo nacional propuesto de EV volvió a entrar en la esfera política durante las elecciones federales. (Getty)
¿Cómo funcionan los cargos por el usuario de la carretera?
Existen complejidades federales y estatales asociadas con una nueva tarifa de carretera dirigida a los conductores de EV.
El gobierno de NSW ya ha marcado los planes para aplicar un cargo de usuario de la carretera a los conductores de EV antes del 1 de julio de 2027 o cuando los EV representan el 30 por ciento de todas las ventas de automóviles nuevos, lo que ocurra primero.
Este cargo se indexará al índice de precios al consumidor para cada año financiero, lo que significa que para el año financiero 2025-26 el cargo sería de 2.874 ° C por kilómetro para la batería EV y los EV de la celda de combustible de hidrógeno o 2.379c para un EV híbrido enchufable.
NSW es el único gobierno estatal con planes confirmados para presentar el cargo.
NSW y Victoria han exigido un modelo de intercambio de ingresos si se implementó un cargo nacional basado en la distancia en EVS.
El gobierno victoriano confirmó que funcionaría con Chalmers y el gobierno federal por un cargo nacional.
El gobierno de NSW dijo que estaba trabajando para “evaluar las posibles implicaciones de la decisión para el cargo de usuario de la carretera de vehículos eléctricos de NSW”.
