Con el puente Elphinstone cerrado al tráfico y el movimiento peatonal, el desafío para las autoridades ahora es la demolición del puente de piedra y hierro de 112 años mientras mantiene los trenes de los ferrocarriles centrales y occidentales en movimiento. El nuevo puente que ocupará su lugar será un puente de dos pisos con el primer nivel que atiende a la conectividad este-oeste entre Prabhadevi y Parel, y el segundo nivel que une a Atal Setu con el camino costero.
La Autoridad de Desarrollo de Desarrollo de Infraestructura Rail de Maharashtra Rail (MRIDC – Maharail) ha sido confiado por la Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) con la ejecución de la construcción de una puesta en contra de una puesta en contra de Double Road en Elphinstone Road/Prabhadevi.
La congestión ha aumentado en el puente de Currey Road
“Un desafío de ingeniería importante ahora es la demolición del puente existente. El proyecto implica el desmantelamiento del Rob existente usando dos 800 grúas de toneladas métricas, lo que lo convierte en uno de los aspectos más desafiantes de la construcción. Esta tarea se ejecutará sin interrumpir los servicios de trenes suburbanos de Western Railway (WR) y Central Railway (CR), ya que el trabajo se ejecutará sobre las vías de ferrocarriles de carrera. interrupciones ”, dijo un funcionario de MRIDC.
Hablando sobre la importancia del proyecto, Rajesh Kumar Jaiswal, director gerente de Maharail, dijo: “Estamos orgullosos de estar confiados en la construcción del primer puente ferroviario de dos pisos de Mumbai en Elphinstone. Esta estructura pionera no es solo una tarea de ingeniería, es un símbolo de la innovación de la ciudad de la ciudad. seguridad y eficiencia para la gente de Mumbai “.
Los viajeros se quejaron de que hasta que estuviera listo el nuevo puente, habría varios problemas de tráfico. Las alternativas más cercanas que soportarían la ganancia serían el puente Tilak en Dadar y el recién abierto Delisle Road Bridge en Lower Parel. Con el puente Sion ya cerrado, el cierre de este puente conducirá a más atascos de tráfico y logjams.
Los residentes de Dadar recordaron a las autoridades una carretera DP planificada anterior (Desarrollo Project Road), cruzando las líneas ferroviarias, entre las estaciones de Dadar y Parel-Prabhadevi que podrían aliviar el cierre del puente Elphinstone. “Se habían propuesto un nuevo camino de 800 m de longitud y 60 m de ancho conectando el cruce Hindmata en Dadar East con el Jardín Pramod Mahajan en Dadar West. Hubiera sido muy útil hoy, pero nunca se materializó”, dijo Chetan Kamble de la organización Chakachak Dadar.
Características clave del proyecto
La impresión de un artista del puente planeado
Diseño de dos pisos: este puente de puesta en contra cruzará simultáneamente tanto las líneas de ferrocarril y ferrocarril occidentales, una hazaña de ingeniería rara y compleja.
Longitud total (tramo ferroviario): 132 metros, asegurando un movimiento sin problemas sobre las vías del ferrocarril.
Configuración del carril: cubierta inferior: 2+2 carriles con un sendero, manteniendo la conectividad este-oeste para el tráfico local. Cubierta superior: 2+2 carriles (sin sendero) para el corredor elevado Sewri -Worli, proporcionando un enlace directo al ATAL SETU (Mumbai Trans Harbor Link) para mejorar la conectividad regional.
Costo estimado: Rs 167.35 Cr.
Período de finalización: después de todas las aprobaciones necesarias, se espera que el New Road Bridge se complete en aproximadamente 1 año.
