El CEO y presidente de la junta ferroviaria, Satish Kumar, visitó las estaciones de ferrocarril suburbanos en Western Railway (WR) e inspeccionó la estación de Khar Road hasta las 11.30 p.m.
La reurbanización de Khar Station ha sido un proyecto de exhibición de Mumbai Railway Vikas Corporation (MRVC) como parte de su objetivo de modernizar 17 estaciones de ferrocarril suburbanos de alta caída. El trabajo involucró una inversión de Rs 85 millones de rupias y presenta mejoras significativas para mejorar la experiencia de los pasajeros y descongestionar la estación.
Kumar aterrizó en Mumbai a las 10.05 pm y llegó a Khar Road a las 10.40 pm. Inspeccionó los trabajos de mejora de la estación en Khar hasta las 11.20 p.m., expresó un fuerte aprecio por la infraestructura mejorada y elogió los esfuerzos de MRVC, asesorando al maestro de la estación y a los funcionarios de WR que mantengan las instalaciones con los mismos altos estándares.
Kumar, que está en una visita de tres días a Maharashtra, visitará las estaciones suburbanas en Central Railway (CR), visitará Nashik para preparaciones para Nashik-Trimbakeshwar Simhastha que se celebrará en 2027 y luego regresará a Mumbai el lunes para inspeccionar el trabajo de desarrollo de CSMT y asistir a una reunión de los ferrocarriles Zonal, MRVC y la Autoridad de Desarrollo de la tierra ferroviaria.
¿Qué se ha hecho en Khar?
El MRVC, bajo el Proyecto de Transporte Urbano de Mumbai (MUTP) 3A, ha completado el trabajo de mejora de la estación de Khar Road Railway Station, un hito importante en su iniciativa R950 Crore para actualizar 17 estaciones de ferrocarril suburbanas clave en Mumbai. La actualización de Khar Road Station proporciona un entorno moderno y amigable con los viajeros, mejorando significativamente la accesibilidad, la seguridad y la conveniencia para más de 1.6 lakh de pasajeros diarios.
Vilas Sopan Wadekar, presidente y director gerente de MRVC, dijo: “La transformación de la estación de Khar refuerza el compromiso de MRVC de entregar un sistema ferroviario urbano moderno e inclusivo en Mumbai.
La mejora en la infraestructura de la estación marca un salto significativo hacia la infraestructura ferroviaria suburbana y la mejora de la experiencia de los pasajeros “.
Mientras regresaba de Nashik, Kumar visitó la estación de Ghatkopar el domingo por la noche e inspeccionó el trabajo de actualización de la estación completado en el este y planea el desarrollo de la estación en Occidente. También visitó la estación de metro Ghatkopar de Blue Line 1.
Los viajeros de Ghatkopar dieron la bienvenida a su llegada, diciendo que Kumar debería planificar una visita cada seis meses. Como precursor de su visita, todos los problemas y fallas que enfrentan los viajeros todos los días se fijaban al instante, y la estación fue pintada y fregada limpia. De hecho, algunos pintores continuaron pintando después de que terminó la visita.
Características clave de Khar Road Station
>> Una plataforma de 270 m × 10 m recientemente construida diseñada para aliviar la congestión y mejorar el flujo de pasajeros.
>> una cubierta elevada de 4952-SQ m, la más grande entre las estaciones suburbanas WR
>> un Skywalk que mide 31 m × 4.7 m (145.7 metros cuadrados)
>> tres ascensores y escaleras mecánicas, incluida una doble descarga
>> rampa bien diseñada con pasamanos
>> táctil y guía mosaicos a través de plataformas, escaleras, ascensores, escaleras mecánicas y oficinas de reserva para personas con discapacidades
>> Dos oficinas de reserva
>> Bloque de baño de lujo en la cubierta con instalación de PWD dedicada
>> Oficina del gerente de la nueva estación en la cubierta
>> ventiladores de alta velocidad de alto volumen (barrido de 24 pies) para ventilación mejorada
>> Las plataformas ahora están equipadas con infraestructura amigable para los PWD, iluminación mejorada y mejor ventilación
>> área circulante mantenida adecuadamente
>> fachada de estación estética nueva
Sugerencia de extensión de la plataforma
Kumar sugirió explorar la viabilidad de permitir que todas las plataformas mejoradas manejen 15 rastrillos de entrenadores, siempre que sea posible. En la actualidad, tales rastrillos operan en la sección lenta de Wr a Andheri to Vinar, y esto fue posible extendiendo las plataformas en 14 estaciones entre Andheri y Vinar para acomodar trenes más largos.
