Los viajeros que corren para tomar un vuelo en los aeropuertos de los EE. UU. Ya no se requieren que se quiten los zapatos durante las evaluaciones de seguridad, dijo la secretaria de Seguridad Nacional, Kristi Noem.
El final del ritual establecido hace casi 20 años fue efectivo en todo el país con efecto inmediato de inmediato, dijo el martes.
Noem dijo que un programa piloto mostró que la Administración de Seguridad del Transporte tenía el equipo necesario para mantener seguros a los aeropuertos y aviones mientras permitía a las personas mantener los zapatos puestos.
Ya no se requerirá zapatos en los puntos de control de seguridad del aeropuerto en los EE. UU. (Istock)
“La TSA ya no requerirá que los viajeros se quiten los zapatos cuando pasen por los puntos de control de seguridad”, dijo Noem.
Si bien la eliminación de zapatos ya no es un procedimiento estándar, a algunos viajeros aún se les puede pedir que se quiten el calzado “si creemos que son necesarias capas adicionales de detección”, agregó.
El examen de seguridad sin zapatos se convirtió en un requisito en 2006, varios años después del intento fallido de “bombardero de zapatos” de Richard Reid de derribar un vuelo de París a Miami a fines de 2001.
Todos los pasajeros entre las edades de 12 y 75 años debían quitarse los zapatos, que fueron escaneados junto con el equipaje de mano.
El acceso a la puerta del boletín de viajes fue el primero en informar que el cambio de detección de seguridad ocurriría pronto.
Anteriormente, los viajeros pudieron evitar el requisito si participaban en el programa TSA Precheck, que cuesta alrededor de US $ 80 ($ 120) durante cinco años. El programa permite a los pasajeros de las aerolíneas superar el proceso de detección sin eliminar zapatos, cinturones o chaquetas de luz, y sin tener que sacar sus computadoras portátiles y los artículos de tocador en bolsas.
La TSA comenzó en 2001 cuando el presidente George W. Bush firmó una legislación para su creación dos meses después de los ataques del 11 de septiembre. La agencia incluyó proyectores federales del aeropuerto que reemplazaron a las compañías privadas que las aerolíneas habían utilizado para manejar la seguridad.
El hombre pasa a través del punto de control de seguridad de TSA de la Administración de Seguridad del Transporte en el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma. (Istock)
Con los años, la TSA ha seguido buscando formas de mejorar sus medidas de seguridad, incluida la prueba de tecnología de reconocimiento facial e implementar requisitos de identificación reales.
Uno de los puntos de fricción más destacados para los viajeros es la TSA en los puntos de control de detección. El Secretario de Transporte del Presidente Donald Trump, Sean Duffy, le preguntó al público en una publicación en las redes sociales de abril qué haría que los viajes fueran más fluidos.
Al día siguiente, Duffy publicó en X que “está claro que TSA es la queja de viajes #1. Eso está bajo el Departamento de Seguridad Nacional. Discutiré esto con @Sec_Noem”.
Trump despidió al administrador de la TSA, David Pekoske, en enero a mediados de un segundo mandato de cinco años, aunque Trump lo nombró durante su primer mandato en la Casa Blanca. Pekoske fue reelegido por el presidente Joe Biden.
No se dio ninguna razón para la partida de Pekoske. La posición del administrador permanece vacante, según el sitio web de TSA.
