El Comité de Acción de Transportistas de Maharashtra (M-TAC), que representa a camioneros, operadores de autobuses privados y sindicatos de taxis y autorickshaws, reiteró el lunes su llamado a una agitación estatal indefinida a partir del 5 de marzo, informó la agencia de noticias PTI.
Los líderes del M-TAC dijeron el lunes que los autobuses escolares, los autobuses contratados, los autobuses privados y los vehículos comerciales, incluidos camiones, tempos, taxis y camiones cisterna, permanecerían fuera de las carreteras durante la agitación indefinida.
También dijeron que no hubo garantías concretas sobre sus demandas en la reunión convocada durante el día por el ministro de Transporte de Maharashtra, Pratap Sarnaik, en la sede central de Mumbai de la Corporación Estatal de Transporte por Carretera de Maharashtra (MSRTC), informó PTI. A la reunión asistieron el comisionado de Transporte, Rajesh Narvekar, y altos funcionarios de policía.
En un comunicado de prensa oficial, Sarnaik pidió a los transportistas que retiraran su agitación, diciendo que el gobierno estaba seguro de cancelar los e-challans “injustos” emitidos a los vehículos estacionados y que tomaría una decisión favorable al respecto.
“Se han emitido instrucciones estrictas de que sólo los funcionarios autorizados deben iniciar la acción e-challan”
El 5 de marzo se convocó una reunión conjunta del departamento de transporte, la administración de la policía y representantes de los sindicatos del transporte para abordar sus quejas, dijo.
El Ministro de Transporte de Maharashtra dijo: “Los sentimientos de los transportistas con respecto a los e-challans son muy fuertes. Ha habido quejas de que los e-challans se están entregando arbitrariamente a vehículos estacionados en lotes y, en algunos casos, por parte del personal sin la autorización adecuada. Esto es injusto. Se han emitido instrucciones estrictas de que sólo los funcionarios autorizados deben iniciar la acción de los e-challans”.
Sarnaik afirmó además que el gobierno estaba abierto a revisar y cancelar los e-challans injustos emitidos anteriormente e instó a los sindicatos a suspender la huelga hasta la reunión del 5 de marzo, informó PTI.
M-TAC destacó que la agitación se debe a la aplicación “arbitraria y excesiva” del tráfico electrónico y a la creciente carga financiera para el sector.
Los representantes también dijeron que no estaban satisfechos con las garantías y que continuarían con la agitación indefinida a partir del 5 de marzo en todo Maharashtra.
Después de las declaraciones de Pratap Sarnaik, el líder del M-TAC, Harsh Kotak, afirmó que el Ministro de Transportes sólo había ofrecido garantías vacías.
“El comité está firme en seguir adelante con la agitación indefinida. Alrededor de un lakh de transportistas de todo el estado llegarán a Azad Maidan en Mumbai con sus vehículos el 5 de marzo y comenzarán la agitación a partir de medianoche si el gobierno estatal no toma una decisión concreta”, dijo Kotak.
Demandas de los transportistas de Maharashtra
Al describir la protesta como un “jan andolan (movimiento popular)”, los líderes del M-TAC afirmaron que el sistema e-challan ha causado dificultades no sólo a los operadores de transporte sino también a los propietarios de vehículos comunes.
Baba Shinde, líder de los transportistas de Pune, lamentó las molestias que probablemente se causarán a los estudiantes durante el período de exámenes en curso debido a la suspensión de los servicios de autobuses escolares.
La carta de demandas, que M-TAC presentó al gobierno a principios de este año, incluye importantes reformas al sistema e-challan, una exención de las multas pendientes y una reducción de los impuestos y peajes impuestos a los vehículos comerciales.
“Según la Regla 468 y la Regla 514 enmendada del Código de Procedimiento Penal, todos los e-challans prescritos deben cancelarse si los casos no se presentan ante el tribunal”, establece su carta de demandas, informó PTI.
M-TAC también ha exigido el cierre de los puestos de control en las carreteras y el establecimiento de casas o centros de descanso para conductores. Ha buscado servicios de bomberos e instalaciones de servicios de emergencia en las carreteras para vehículos accidentados, junto con la provisión inmediata de estacionamientos, paradas de autobús e instalaciones de carga y descarga de carga.
Los transportistas han pedido además una revisión de la repetida modernización de dispositivos como botones de pánico, dispositivos de seguimiento de localización de vehículos, placas de matrícula de alta seguridad, sistemas de detección y extinción de incendios (FDSS), cámaras CCTV y otros equipos, que, según afirman, son obligatorios con el pretexto de la seguridad.
También exigieron la suspensión de lo que describieron como restricciones inviables y abruptas de “no entrada” que causan dificultades operativas y han instado al gobierno a adoptar un enfoque más consultivo.
Además, el comité de acción también buscó el retiro o flexibilización de una enmienda propuesta a las reglas en enero de 2026 que requiere que los transportistas eliminen las sanciones de e-challan dentro de los 45 días, de lo contrario enfrentarían restricciones en servicios esenciales como la renovación de permisos, la certificación de aptitud y otras aprobaciones regulatorias.
(Con aportes de PTI)
