Los parlamentarios independientes quieren regular las bicicletas electrónicas para que sean más seguros, incluida la clasificación como vehículos de carretera y limitadores de velocidad.
La diputada de Mackellar, la Dra. Sophie Scamps, introdujo el proyecto de ley de bicicletas electrónicas más seguras 2025 en el Parlamento de hoy, pidiendo estándares nacionales de seguridad e importación como la popularidad de las bicicletas eléctricas y las lesiones asociadas SkyRockets.
“Ahora tenemos bicicletas electrónicas que se parecen más a las motos que se usan en nuestras carreteras y senderos”, dijo Scamps.
Niños en una bicicleta electrónica en Manly. (Sydney Morning Herald)
“Este proyecto de ley se trata de garantizar que las bicicletas electrónicas importadas a Australia sean seguras y legales para su uso y no se pueden manipular para hacer que vayan más allá de los límites de velocidad legales, excepto para fines especiales específicos”.
Actualmente, la regulación de las bicicletas electrónicas cae a los gobiernos estatales.
La legislación clasificaría las bicicletas electrónicas como vehículos de carretera que los llevan bajo la Ley de Estándares de Vehículos de Road y crearían un estándar de seguridad nacional que coincida con los niveles europeos.
Según la investigación del Hospital de San Vicente, más de 500 pasajeros de bicicletas electrónicas requirieron atención crítica en los departamentos de emergencias de Nueva Gales del Sur en un período de dos años.
“Estas lesiones a menudo son graves, incluyendo trauma en la cabeza, lesiones en la columna vertebral y fracturas”, dijo Scamps.
El proyecto de ley cuenta con el apoyo del compañero MP de Wentworth, Allegra Spender.
“En este momento, la línea entre las bicicletas de pedal asistidas y las motos está borrosa y esto está a riesgo de peatones”, dijo Spender en un comunicado.
“No se trata de tomar medidas enérgicas contra este modo de transporte cada vez más popular, pero debemos asegurarnos de que tengamos estándares apropiados que mantengan seguros a los pasajeros como a los peatones”.
Un piloto de entrega de alimentos viaja a lo largo de la calle Swanston en Melbourne. (La edad)
La legislación también tiene el apoyo del sector de la bicicleta.
Según Peter Bourke, gerente general de Bicycle Industries Australia, los cambios en 2021 permitieron la importación de un número significativo de bicicletas electrónicas no conformes.
“Debemos asegurarnos de que las bicicletas electrónicas vendidas al público no puedan ser manipuladas para aumentar la velocidad y que toda la bicicleta esté sujeta a un estándar obligatorio de ‘toda la bicicleta’ que sabemos que mantendrá a los niños, los jinetes y los peatones seguros”, dijo.
La ministra de Comunicaciones, Anika Wells, no estaba entusiasmada por ver la legislación llevada a una votación.
“Estoy muy emocionado de ver que esas verde azulado vengan por la colina, pero hoy me centraré en las leyes federales”, dijo.
La senadora liberal Jane Hume compartió su falta de entusiasmo.
“Si el gobierno federal está pasando su tiempo hablando de andar en bicicleta, hemos perdido el rumbo”, dijo Hume.
