¿Por qué comenzó el debate?
Una nueva licitación para mejorar el cobertizo de vagones de Sanpada para mantener trenes de 15 vagones ha provocado especulaciones de que los Ferrocarriles podrían estar preparándose para introducir también locales de 15 vagones en la línea del puerto.
mediodía primero en informar
Central Railway está convirtiendo 20 rastrillos de 12 vagones existentes en rastrillos de 15 vagones en la línea principal, lo que marca uno de los mayores aumentos de capacidad en más de una década.
Dónde se aplica la actualización (solo línea principal)
>> CSMT-Karjat
>> CSMT-Khopoli
>> Cuartel CSMT
Los funcionarios de CR insisten en que no existe ningún plan para convertir los servicios de líneas portuarias a trenes de 15 vagones. Imagen de representación/Satej Shinde
Impacto operativo de los trenes de 15 vagones
>> Mayor tiempo de despacho para cada sección
>> Cambios en los patrones de aceleración y frenado.
>> Necesidad de revisar horarios
>> Mayor riesgo de retrasos en cascada si no se gestionan bien
Objetivo
>> Modificar equipos eléctricos aéreos
>> Habilitar el manejo de rastrillos de 15 vagones.
>> Apoyar el despliegue de trenes de 15 vagones en la línea principal
Obras de infraestructura bajo MUTP IIIA
Actualizaciones en:
>> Cobertizo para coches Kurla
>> Cobertizo para coches Kalva
>> Cobertizo para autos Sanpada
‘Buena idea’
Subhash Gupta y Pravasi Sangh
“La idea de trenes de 15 vagones en la línea Harbour es buena, pero la prioridad debería ser la línea principal. Primero necesitamos trenes más largos más allá de Thane y Kalyan”.
Ramika Yadav, viajera diaria
“La línea del puerto está descuidada. Cualquier mejora es bienvenida. Más trenes de 15 vagones en general ayudarán a aliviar las multitudes”.
Janardhan Kumar Patel
“La línea portuaria necesita primero una mayor puntualidad y frecuencia. La aglomeración es grave más allá de Kurla hacia Panvel. El transpuerto también necesita mejoras”.
Ravalnath Prabhu
“No podemos seguir ampliando los trenes sin cesar. Después de 15 vagones, habrá llamadas para 18 y así sucesivamente. El sistema necesita estabilidad”.
Lo que dicen los ferrocarriles sobre la línea portuaria
Los funcionarios de CR insisten en que no existe ningún plan para convertir los servicios de la línea Harbour en trenes de 15 vagones. “El cobertizo para automóviles de Sanpada también maneja rastrillos de la línea principal, por lo que se está modernizando junto con Kalwa y Kurla. La línea Harbour no tiene espacio para operaciones de 15 automóviles. Incluso el cambio de plataformas de nueve a 12 automóviles fue extremadamente difícil, por lo que ampliar a 15 automóviles no es factible”, dijo un funcionario.
Palabra final
La línea del puerto seguirá teniendo capacidad para 12 coches. La licitación de Sanpada se refiere únicamente a la mejora de la línea principal.
