El órgano rector de la Fórmula Uno, la FIA, ha confirmado que el automóvil 2026 será más lento de uno a dos segundos y medio en comparación con el automóvil de efectos de tierra actuales. Sin embargo, eso no significará necesariamente un compromiso para los fanáticos, ya que la brecha no se notará visualmente.
F1 ingresa a una nueva era de regulaciones el próximo año con nuevas reglas de motor y chasis. Como resultado, los autos se someterán a una revisión significativa en todos los sentidos. Para empezar, el automóvil 2026 contará con una nueva unidad de potencia que funcionará con energía eléctrica y combustión interna, dividida por una relación igual.
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El deporte dejará atrás el sistema actual de reducción de arrastre para aerodinámica activa en las alas delanteras y traseras. El automóvil será más ligero y más pequeño con menos aervagato y arrastre para alentar las carreras cercanas.
Sin embargo, los cambios podrían significar una caída en los tiempos de vuelta, pero el director de una sola plaza de la FIA, Nikolas Tombazis, ha confirmado que la caída será marginal inicialmente, ya que habrá suficiente alcance para mejorarlos cuando los equipos tengan suficientes datos para actualizaciones periódicas.
La carrera comienza durante el Gran Premio de Hungría de la F1 en Hungaroring el 3 de agosto de 2025 en Budapest, Hungría. La carrera comienza durante el Gran Premio de Hungría de la F1 en Hungaroring el 3 de agosto de 2025 en Budapest, Hungría. Kym Illman/Getty Images
Al abordar la mayor preocupación, Tombazis ha dejado en claro que la caída en el ritmo no estará cerca del rendimiento de los autos de Fórmula 2. Hablando con Auto Motor und Sport, según lo citado por RacingNews365Él dijo:
“Siempre me sorprende lo importante que es este tema para las personas. Ha habido fases a lo largo de la historia del deporte donde los tiempos de vuelta se han desacelerado.
“No creo que haya perjudicado el deporte. Te acostumbras rápidamente. También hay diferencias de uno y medio en el campo. ¿Eso hace que el auto más lento sea un auto de carrera poco atractivo? El conductor siente el uno y medio. Desde el exterior, apenas lo notas”.
Tombazis sugirió que la caída en los tiempos de vuelta es una ocurrencia normal antes de una nueva era de regulaciones. Añadió:
“Para tranquilizarlo: de acuerdo con nuestras simulaciones, los autos se están poniendo entre uno y dos segundos y medio más lento por vuelta. Pero eso es solo el comienzo, los equipos desarrollarán los autos rápidamente. Pronto, nadie se quejará de que los autos son demasiado lentos. No nos hundemos al nivel de Formula 2”.
Al abordar el tema de la carga aerodinámica, Tombazis admitió que sin datos disponibles de los equipos, uno solo puede evaluar el rendimiento cuando los automóviles salen a la pista, lo que significa que algunos equipos podrían enfrentar desafíos inicialmente. Él dijo:
“Para ser justos, tengo que admitir que no hemos recibido datos de todos los equipos sobre la carga aerodinámica esperada de sus automóviles. Por lo tanto, es posible que algunos sean peores al principio”.
