Por Josh Funk y John Seewer
La administración Trump propuso una importante revisión del sistema de control de tráfico aéreo de los EE. UU. El jueves a raíz de los recientes accidentes de aviones mortales y las fallas técnicas que han puesto de relieve en la red anticuada.
El plan requiere seis nuevos centros de control de tráfico aéreo, junto con las actualizaciones de tecnología y comunicaciones en todas las instalaciones de tráfico aéreo del país durante los próximos tres años, dijo el secretario de transporte Sean Duffy. Cuánto costará todo el costo no fue revelado de inmediato.
“Décadas de negligencia nos han dejado con un sistema obsoleto que muestra su edad”, dijo Duffy en comentarios preparados. “Construir este nuevo sistema es una necesidad de seguridad económica y nacional, y el momento de solucionarlo es ahora”.
La administración Trump quiere agregar tecnología de fibra, inalámbrica y satélite en más de 4,600 ubicaciones, reemplazar 600 radares y aumentar el número de aeropuertos con sistemas diseñados para reducir las fallas cercanas en las pistas.
También se construirían seis nuevos centros de control de tráfico aéreo bajo el plan y el nuevo hardware y el software se estandarizarían en todas las instalaciones de tráfico aéreo.
El plan tiene una línea de tiempo agresiva, que hace que todo se termine para 2028.
El Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes estimó la semana pasada que podría costar $ 12.5 mil millones revisar el sistema de control de tráfico aéreo, pero esa estimación se desarrolló antes de que el departamento de transporte revelara los detalles de su plan, por lo que no está claro si ese número es razonable.
Trump dijo el jueves que el plan revolucionará el vuelo. “El nuevo equipo es increíble lo que hace”, dijo desde la Oficina Oval. Comenzó a decir que incluso puede aliviar la necesidad de pilotos antes de agregar: “En mi opinión, siempre necesitas pilotos. Pero ni siquiera tendrías que tener pilotos. Este sistema es muy increíble”.
El sistema de envejecimiento y sus luchas para manejar más de 45,000 vuelos diarios han sido objeto de un escrutinio renovado desde la colisión en el aire en enero entre un helicóptero militar y un avión comercial que mató a 67 personas sobre Washington, DC
Después de ese accidente, Trump prometió arreglar lo que llamó “un sistema viejo y roto” y abordar la escasez nacional de controladores de tráfico aéreo mientras culpaba a la administración Biden anterior por ambos problemas.
Pero las debilidades dentro del sistema de control de tráfico aéreo se han destacado durante años en audiencias ante el Congreso y los informes del gobierno. Las luchas para mantenerse al día con el aumento del tráfico aéreo han sido reconocidos desde la década de 1990, mucho antes de que Trump o Biden asuman el cargo.
El plan de revisión de la administración Trump necesitará respaldo del Congreso y suficiente financiación para ser más efectivo que los esfuerzos de reforma anteriores durante las últimas tres décadas. Ya se han invertido más de $ 14 mil millones en actualizaciones desde 2003, pero ninguno ha cambiado drásticamente cómo funciona el sistema.
La Administración Federal de Aviación ha estado trabajando desde mediados de la década de 2000 para realizar actualizaciones a través de su programa NextGen.
Uno de los mayores desafíos con una actualización masiva es que la FAA debe mantener el sistema actual en funcionamiento mientras desarrolla un nuevo sistema y luego encontrar una manera de cambiar sin problemas. Esa es en parte la razón por la cual la agencia ha seguido más mejoras graduales en el pasado.
La escasez de controladores y desgloses técnicos llegó a la vanguardia en las últimas semanas cuando un sistema de radar falló brevemente en el aeropuerto de Newark, Nueva Jersey, que condujo a una ola de cancelaciones de vuelo y demoras.
Publicado originalmente: 8 de mayo de 2025 a las 11:41 am MDT
