Las inspecciones de precaución, así como el cierre del espacio aéreo en algunos países del Medio Oriente, han tensado las operaciones de Air India en rutas nacionales e internacionales.
Desde el accidente, Air India ha cancelado las operaciones para 83 vuelos de cuerpo ancho, incluidos 66 Dreamliners, según datos compartidos por la Dirección General de Aviación Civil, el regulador de seguridad de la aviación de la India.
La compañía está realizando un número aún mayor de cheques de lo requerido, lo que ha tenido un impacto en cascada en las operaciones, dijo un ejecutivo de la compañía familiarizado con el asunto bajo condición de anonimato, ya que no estaba autorizado a hablar con los medios de comunicación.
La compañía anunció el martes la cancelación de múltiples vuelos, incluido uno desde Ahmedabad hasta Londres Gatwick.
Otro de Delhi a París fue cancelado cuando un cheque obligatorio previo al vuelo planteó un problema, dijo la aerolínea en un comunicado. El problema no fue identificado.
En un comunicado el martes, la Dirección de Aviación dijo que la vigilancia realizada en la flota Dreamliner de Air India hasta ahora no ha encontrado “preocupaciones importantes de seguridad”.
Se descubrió que los aviones y sus sistemas de mantenimiento asociados cumplían con los estándares de seguridad existentes, dijo la Dirección, y agregó que de los 33 aviones, 24 han completado las inspecciones, mientras que cuatro estaban en mantenimiento a largo plazo. Se esperaba que el resto terminara los controles de seguridad pronto.
El regulador aconsejó a la aerolínea que “se adhiera estrictamente a las regulaciones”, y le pidió que fortalezca la coordinación interna en las unidades de ingeniería, operaciones y manejo de tierra y garantice una disponibilidad adecuada de repuestos para mitigar los retrasos de los vuelos.
Los expertos de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India están investigando el accidente con la ayuda del Reino Unido, los Estados Unidos y los funcionarios de Boeing.
Algunos expertos en aviación ven el accidente como un revés temporal para Air India, ya que se transforma de un transportista estatal con problemas financieros a una empresa privada con ambiciones de amplia expansión.
“Si me pregunta si el accidente descarrilará los ambiciosos planes de crecimiento, de ninguna manera. No puede haber mirado atrás”, dijo Jitender Bhargava, un ex director ejecutivo de Air India.
La compañía ya ha realizado grandes pedidos para nuevos aviones. Su desafío actual es aumentar la moral de los empleados y pasajeros a través de las medidas de construcción de confianza, dijo Bhargava.
“Cuanto más rápido hagas que la gente olvide este accidente único, mejor será”, dijo Bhargava.
Escenas apocalípticas después de Horror Air India Crash
El conglomerado indio Tata Sons se hizo cargo de Air India en 2022, devolviendo a la aerolínea nacional con la deuda a la propiedad privada después de décadas de control gubernamental.
El acuerdo de $ US2.4 mil millones ($ 3.68 mil millones) fue visto como el esfuerzo del gobierno para vender un negocio de pérdidas y administradas por el estado. También fue de alguna manera un regreso a casa para Air India, que fue lanzado por la familia Tata en 1932.
Desde la adquisición, Air India ha ordenado cientos de nuevos aviones por valor de más de $ 70 mil millones (107.5 mil millones), rediseñó su marca y librea y absorbió a las aerolíneas más pequeñas que Tata tenía participaciones.
La compañía también ha cometido millones de dólares a revisiones digitales de aviones y restauración de interiores de más de cinco docenas de aviones heredados.
Air India ha ordenado casi tres docenas de aviones entrenadores y estableció una de las academias de capacitación más grandes del sur de Asia para profesionales.
