Las interrupciones del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) continúan afectando la infraestructura crítica en todo el mundo después de un aumento del 500 por ciento en los incidentes de suplantación el año pasado, dijeron expertos de la industria a Arabian Business.
El aumento continuo de los incidentes de atasco y falsificación coincide con el aumento de las tensiones geopolíticas y plantea riesgos para la aviación, el envío, las telecomunicaciones y los sistemas financieros que dependen en gran medida de la navegación por satélite.
“Los informes de la industria recientes muestran un aumento en la falsificación. En 2024, se observó un aumento del 500 por ciento en los incidentes de suplantación de suplantación”, dijo Ivan Pisarev, líder técnico regional-Meta en el grupo-IB. “Gran parte de esto ha coincidido con los puntos de vista geopolíticos y el aumento de las tensiones regionales”.
Del 15 de julio al 15 de agosto de 2024, aproximadamente 41,000 vuelos experimentaron incidentes de falsificación. En general, el año pasado vio un salto del 62 por ciento en las interrupciones del GPS sobre las zonas de conflicto en comparación con 2023 – 430,000 incidentes versus 260,000 el año anterior.
La región del Golfo es particularmente vulnerable debido a su importancia estratégica y proximidad a las zonas de conflicto, dijeron los expertos.
“Debido a las razones geopolíticas, podríamos esperar que la interferencia y la suplantación de GPS prevalecan a diario solo por razones defensivas”, dijo Luca Ferrara, gerente general de AQNAV, Sandboxaq. “Ser un centro para los viajes aéreos globales complica aún más el problema y aumenta la prevalencia del problema en términos de personas afectadas”.
Los datos regionales muestran que aproximadamente 200 vuelos por día se ven afectados actualmente por falsificación sobre el Gulf e Israel. En el Mar Báltico, un solo incidente de interferencia del 23 al 24 de marzo del año pasado afectó a más de 1,600 aviones. Un notable incidente marítimo a mediados de junio de 2025 cerca del Estrecho de Hormuz contribuyó a una colisión cuando la interferencia GPS afectó los sistemas de navegación.
Dependencias críticas
El GPS sustenta miles de millones de dólares de actividad económica diariamente, con aplicaciones que se extienden mucho más allá de la navegación del consumidor.
“El GPS sustenta miles de millones de dólares de actividad económica todos los días”, dijo Ferrara. “Hoy, las industrias enteras se detendrían sin GPS”.
La tecnología es crucial para el momento preciso en transacciones financieras, sincronización de telecomunicaciones y operaciones de centros de datos. Según el Agencia Europea para el Programa EspacialSe proyecta que los envíos anuales de receptores GNSS crecerán de 1,8 mil millones de unidades a 2.500 millones de unidades para 2031.
“Cuanto más profundo GPS se incruste en nuestra infraestructura, más crítica se vuelve su confiabilidad, y más difícil es ignorar estas interrupciones”, señaló Pisarev.
Los datos regionales muestran que aproximadamente 200 vuelos por día se ven afectados actualmente por falsificación sobre el Gulf e Israel. Imagen: Shutterstock
Soluciones emergentes
Los sectores público y privado están desarrollando tecnologías de navegación alternativas para abordar estas vulnerabilidades.
El Reino Unido ha logrado un progreso significativo con la navegación cuántica, realizando un juicio en mayo del año pasado en Mod Boscombe, donde una aeronave estaba equipada con un sistema de navegación inercial cuántica (Q-Ins).
“El Reino Unido ya se ha comprometido a implementar sistemas de navegación cuántica en todos sus aviones comerciales para 2030”, dijo Pisarev.
Otras innovaciones incluyen sistemas de navegación magnética que detectan las “huellas digitales” magnéticas únicas de la Tierra para el posicionamiento.
“Hemos desarrollado un sistema inspirado en la naturaleza. Muchas aves y ballenas navegan al sentir el campo magnético de la Tierra”, explicó Ferrara. “Hemos aplicado el mismo principio para crear mapas magnéticos altamente detallados de la Tierra, que nuestros sistemas pueden usar para posicionar incluso si el GPS está inactivo”.
Mientras tanto, la Unión Europea planea mejorar los sistemas de autenticación y cifrado de Galileo para 2026, mientras que las fuerzas militares en varios países están volviendo a entrenar con herramientas de navegación tradicionales como precaución.
Llamar a la acción
Los expertos instan a la implementación más rápida de medidas de resiliencia en todas las industrias.
“Debe haber más esfuerzos concertados para introducir nuevas tecnologías, procesos y procedimientos en las operaciones de las aerolíneas, los cargadores y las compañías de logística para mejorar la resistencia a las interrupciones del GPS”, dijo Ferrara.
Pisarev enfatizó la necesidad de un enfoque de múltiples capas: “Debe haber más señales que interferencias (multi-gnss + leo + eloran). El receptor debe ser más inteligente que el atacante. El sistema no debe perder el tiempo. El ataque debe ser visible para todos”.
Las autoridades de aviación, incluida la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Agencia de Seguridad de Aviación de la Unión Europea (EASA) y varias autoridades de aviación nacionales, han emitido boletines de orientación para manejar las interrupciones del GPS. Los pilotos han reportado advertencias de terreno falsas y varios sistemas que funcionan mal durante los incidentes de suplantación, incluidos los sistemas de advertencia de proximidad mejorados y los sistemas de gestión de vuelos.
A medida que los sistemas autónomos se vuelven más frecuentes en las economías globales, la urgencia de abordar las vulnerabilidades del GPS solo aumentará, advirtieron los expertos.
