El ferrocarril central dijo el jueves que estaba tomando medidas enérgicas en Wadala al cerrar la brecha creada bajo el recién construido sobrecarga de pies por la Corporación Vikas de Mumbai Railway (MRVC), con el objetivo de minimizar el traspaso antes del 15 de julio. Actualmente, el trabajo de cercas está en progreso en la tierra vacante para detener los trapisadores y para desalentar a los habitantes de los barrios marginales del lanzamiento de la vía de la visión.
El trabajo está casi completo. El muro límite estará cerrado antes del 15 de julio “, dijo un portavoz de CR. Cuando el medio día visitó el sitio el jueves, las puertas que enfrentan el área ferroviaria aún estaban abiertas.” No era responsabilidad de CR asegurarse de que los huecos fueran arreglados después de que el puente fue construido por la fiesta en cuestión. Aquellos que construyeron el puente son responsables de la reparación ”, dijo un funcionario de CR.
A pesar de gastar Rs 7,8 millones de rupias en un nuevo puente de puente (FOB) en Wadala, la estructura permanece en gran medida no utilizada porque las autoridades ferroviarias pasaron por alto un paso crucial, barren las paredes y cerrando las puertas de la vía, lo que permite que las personas continúen usando el escaso de acceso peligroso a través de las vías ferroviarias. De hecho, al dejar brechas en la pared abierta, los ferrocarriles han creado involuntariamente un nuevo atajo para los intrusos.
Los ciudadanos dicen que este puente es un ejemplo evidente de cómo ha fallado el tan tocado programa de control de traspaso, y el dinero público se gasta en la construcción sin una planificación adecuada. Entre enero de 2024 y diciembre de 2024, la Mumbai Suburban Railway Network reportó 2468 muertes y 2697 lesiones debido a varias razones, incluidos el traspaso y el cruce de vías.
