Los resultados iniciales de una investigación sobre el devastador accidente aéreo de Jeju en Corea del Sur han demostrado que, mientras que los dos motores del avión sufrieron huelgas de aves, sus pilotos apagaron los menos dañados justo antes de su aterrizaje accidental.
El hallazgo, que implicaba errores humanos, provocó protestas rápidas y vehemente de familias afligidas y compañeros pilotos que acusaron a las autoridades de tratar de cambiar la responsabilidad del desastre a los pilotos muertos.
La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles de Corea del Sur inicialmente planeó publicitar los resultados de una investigación de los motores del avión el fin de semana pasado.
Familias de los muertos y pilotos han criticado los hallazgos de la investigación inicial. (AP)
Pero se vio obligado a cancelar su conferencia de prensa frente a fuertes protestas de familiares de víctimas de accidentes que fueron informados de los hallazgos más temprano en el día, según funcionarios del gobierno y familias desconsoladas.
“Si quieren decir que su investigación se realizó de manera confiable e independiente, deberían haber presentado pruebas que respalden su explicación”, dijo Kim Yu-Jin, jefe de una asociación de familias afligidas.
“Ninguno de nosotros se molesta en los pilotos”.
El Boeing 737-800 operado por Jeju Air aterrizó en su vientre sin su tren de aterrizaje desplegado en el Aeropuerto Internacional de Muan del Sur de Corea del Sur el 29 de diciembre.
Sobre la pista, se estrelló contra una estructura de concreto y estalló en llamas.
Fue el desastre más mortal en la historia de la aviación de Corea del Sur en décadas, matando a todas menos a dos de las 181 personas a bordo.
El CEO de Jeju Air, Kim E-Bae, cuarto desde la izquierda, y otros miembros ejecutivos se inclinan en disculpas antes de una sesión informativa en Seúl, Corea del Sur, domingo 29 de diciembre de 2024 después de que su avión de pasajeros estallara en llamas en un aeropuerto de la ciudad de Muan. (Im Hun-Jung/Yonhap a través de AP) (AP)
Investigación Señala que los pilotos desactivaron el motor equivocado
Según una copia de un informe informativo inédito obtenido por Associated Press, un equipo de investigación multilateral liderado por Corea del Sur dijo que no encontró defectos en los motores del avión construidos por Safran y GE de Francia.
El informe dice que exámenes exhaustivos de los motores descubrieron que el motor derecho del avión sufrió un daño interno más grave después de los ataques de aves, ya que estaba envuelto en grandes incendios y humo negro.
Pero los pilotos apagaron el motor izquierdo del avión, según el informe citando sondas en la grabadora de voz de la cabina, la grabadora de datos de vuelo y los exámenes de los motores.
Las autoridades dijeron anteriormente que las cajas negras del Boeing Jetliner dejaron de registrar aproximadamente cuatro minutos antes del accidente, lo que complicó las investigaciones sobre la causa del desastre.
La grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo citada en el informe de información se refieren a los datos almacenados antes de que se detuviera la grabación.
El informe no dijo por qué los pilotos cerraron el motor menos dañado y no se detuvieron en decir si los pilotos fueron un error de los pilotos.
El registrador de datos de vuelo de Jeju Air Flight 7C 2216. (CNN)
Familias en duelo, compañeros pilotos golpean la sonda
Familias y pilotos desconsolados en Jeju Air y otras aerolíneas criticaron los resultados de la investigación, diciendo que las autoridades deben revelar la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo.
“Nosotros, los 6500 pilotos de Civilian Airlines, no podemos contener nuestra ira hirviente contra el absurdo argumento de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles que perdieron la neutralidad”, dijo el martes la Alianza de Uniones Piloto coreano en un comunicado.
Los pilotos sindicalizados en Jeju Air también emitieron una declaración que instó a las autoridades a presentar evidencia científica para mostrar que el avión debería haber aterrizado normalmente si volaba con el motor menos dañado.
El último informe se centró solo en los problemas del motor y no mencionó otros factores que también podrían atribuirse al accidente.
Entre ellos está la estructura de concreto en la que se estrelló el avión; Alojó un conjunto de antenas llamadas localizadores diseñados para guiar los aviones de manera segura durante los aterrizajes, y muchos analistas dicen que debería haberse hecho con materiales más fáciles de romper.
Algunos pilotos dicen que sospechan que el gobierno no querría culpar principalmente y prominentemente a los localizadores o ataques de aves por muertes masivas, ya que el aeropuerto de Muan está bajo administración directa del Ministerio de Transporte.
La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles y el Ministerio de Transporte no han ofrecido respuesta pública a las críticas; Dijeron que tampoco discutirán públicamente la investigación del motor para respetar las demandas de las desconsoladas familias.
Los restos de un avión Boeing 737-800 operado por la aerolínea presupuestaria de Corea del Sur Jeju Airlines en el Aeropuerto Internacional Muan en Muan, Corea del Sur, martes 31 de diciembre de 2024. (Photo/Ahn Young-joon) (AP) (AP)
Una persona familiarizada con la investigación le dijo a la AP que las autoridades están mirando a los localizadores y otros problemas, como si los controladores de tráfico aéreo transmitieron el peligro de ataques de aves a los pilotos lo suficientemente rápido y qué entrenamiento de emergencia Jeju Air ofreció a los pilotos.
La persona, que solicitó el anonimato citando la naturaleza sensible de la investigación, dijo que las autoridades planearon anteriormente publicitar los resultados de las sondas después de revisar varios temas, pero cambiaron el plan e intentaron publicar el resultado de la investigación del motor a solicitud de familias desconsoladas. Dijo que las autoridades no tienen la intención de asumir la responsabilidad del desastre en los pilotos.
Las autoridades tienen como objetivo publicar los resultados finales de la investigación para el próximo junio, dijo la persona.
Kwon Bo Hun, decano del Colegio Aeronáutico de la Universidad del Lejano Oriente en Corea del Sur, calificó el informe de investigación del motor “torpe” porque no reveló evidencia que respaldó su hallazgo en los pilotos.
Dijo que solo irritaba “partes emocionales de nosotros” cuando la investigación planteó sospechas de que le da toda la culpa a los pilotos muertos.
Un ex profesor de Ministerio de Transporte convertido en una universidad alcanzada por la AP dijo que el informe de investigación del motor debe ser “confiable”, ya que se basa en un análisis de los registradores de datos de voz y vuelo de la cabina que “no mienten”; Habló bajo condición de anonimato, citando la delicada naturaleza del problema.
