El primer local EMU con cierre automático de puertas sin aire acondicionado llegó el lunes al cobertizo para automóviles de Kurla en Mumbai, lo que marca un paso clave en el plan de mejora del ferrocarril suburbano de la ciudad.
El nuevo tren es parte de los esfuerzos para mejorar la seguridad y la experiencia de los viajeros en la concurrida red suburbana de la ciudad.
El rastrillo EMU recientemente introducido presenta un sistema de cierre de puertas destinado a reducir los accidentes causados por el hacinamiento y los pasajeros que viajan por las puertas abiertas.
El sistema está diseñado para mejorar la seguridad durante los viajes en las horas pico, cuando los trenes suburbanos de Mumbai están muy concurridos.
Desarrollado después del incidente de Mumbra.
El nuevo rastrillo, desarrollado tras el incidente de Mumbra, tiene como objetivo mejorar la seguridad de los pasajeros evitando caídas desde las puertas abiertas.
El tren de 12 vagones es fabricado por Integral Coach Factory (ICF) en Chennai.
Los funcionarios ferroviarios habían declarado anteriormente que la medida es parte de un cambio de política más amplio para introducir sistemas de puertas cerradas en todos los futuros trenes suburbanos, tanto con aire acondicionado como sin aire acondicionado.
El mediodía había informado anteriormente que la ciudad pronto recibiría el primer tren local suburbano sin aire acondicionado de la India con cierre automático de puertas, lo que marca un cambio significativo en el diseño de los trenes salvavidas de la ciudad.
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Una novedad para Mumbai y los ferrocarriles indios
Esta es la primera vez que se desarrolla un tren local sin aire acondicionado y con puertas automáticas para la red suburbana de Mumbai y para Indian Railways.
El rastrillo se diseñó tras consultas entre la Junta de Ferrocarriles.
diseño de tren
El tren presenta un diseño de vestíbulo, que permite el movimiento entre vagones dentro de cada unidad y tendrá ventanas abiertas con paneles corredizos.
Crea un diseño perfecto, a diferencia de los locales compartimentados tradicionales.
Se espera que el vagón de damas esté ubicado en cualquiera de los extremos del tren.
Juicios antes del servicio de pasajeros.
El tren se someterá a pruebas obligatorias antes de que pueda abrirse a los pasajeros.
Estos incluyen lo siguiente-
– Marcha confirmatoria del oscilógrafo (COCR) a 110 kmph para evaluar la seguridad y la calidad de la conducción.
– Pruebas de carga utilizando material ponderado equivalente a la carga de pasajeros.
– Pruebas de pasajeros antes de la inducción final.
