Los corredores, los caminantes, los ciclistas e incluso las familias con cochecitos de bebés han estado esperando más de tres años durante el próximo segmento del popular Peaks to Plains Trail en Clear Creek Canyon para abrir. Solo pasarán unos meses más.
Los planificadores de proyectos dicen que esperan abrir las próximas 1.25 millas de senderos en diciembre, y esperan abrirlo mucho antes.
“Lo más probable es que lo haremos”, dijo el gerente de construcción Jeffrey Hoge la semana pasada mientras proporcionaba una gira de construcción. “Si las cosas se alinean, el Día del Trabajo sería genial”.
Desde agosto de 2021, el sendero ha terminado justo después del túnel 1 en US 6, una milla y media al oeste de la intersección de esa carretera con Colorado Highway 93 y Colorado 58. El sendero Peaks to Plains presenta paredes de rocas que imponen 1,000 pies sobre los rápidos de arroyos, y atrae a cientos de visitantes los fines de semana. A menudo, se detienen en una cerca de enlace de cadena que marca el término actual, preguntándose abiertamente cuándo se abrirá la siguiente sección.
Ese segmento es parte de un proyecto de $ 80 millones, financiado principalmente por el espacio abierto del condado de Jefferson con la ayuda del aire libre Colorado y el Consejo Regional de Gobiernos de Denver, para extender el sendero a tres millas desde su terminal actual.
Se espera que otra sección de 1.75 millas, gran parte de la cual ya se encuentre en una etapa avanzada de construcción, se abra en 2026, y los planes preliminares han comenzado a extender el sendero otras seis millas por el cañón para 2033.
Los automovilistas de lunes a viernes en el cañón actualmente se encuentran con cierres alternativos de un solo carril para acomodar la actividad de la construcción. El enfoque principal de los trabajos de construcción la semana pasada fue justo después del Túnel 1, donde los trabajadores vertieron concreto de color adobe de una bomba de concreto montada en camión estacada en el carril este de los Estados Unidos 6. La bomba envió concreto húmedo a través de brazos de auge de unos 100 pies, arriba y sobre el arroyo, para que se pudiera verter en el camino de la ruta del sendero.
El concreto se bombea a través del arroyo sobre el nuevo sendero del parque Clear Creek Canyon en el lado oeste del túnel 1 en US-6 en Golden, Colorado, el viernes 2 de mayo de 2025. (Foto de Hyoung Chang/The Denver Post)
“Ese es un alcance largo para una bomba de concreto”, dijo Hoge.
Mientras tanto, una excavadora en las huellas de rastreo usó un cubo masivo para mover rocas, restaurando el arroyo y sus orillas a la forma en que aparecieron antes de la construcción del sendero. En un momento, la excavadora fue encadenada a un cargador frontal que proporciona un ancla desde arriba para que no caiga por la pendiente de 45 grados donde estaba funcionando.
Los trabajadores también están eliminando obstáculos peligrosos en esa sección del arroyo, que tiene rápidos que atraen a los kayakistas. Algunos de ellos fueron cosas que precedieron a la construcción de senderos, incluidos los trozos de barras de refuerzo, una barrera de la carretera de concreto que aparentemente había estado en el arroyo durante muchos años y una variedad de carritos de compras.
La construcción continúa en uno de los dos nuevos senderos que se están construyendo en el Clear Creek Canyon Park del condado de Jefferson en el lado oeste de Tunnel 1 en US-6 en Golden, Colorado, el viernes 2 de mayo de 2025. (Foto de Hyoung Chang/The Denver Post)
“Como lo volvimos a su estado natural, también lo estamos limpiando, haciéndolo más seguro”, dijo Hoge. “Será como si ni siquiera estuviéramos aquí. Esa es la idea. Parte de la estética es que se supone que parece que este sendero ha estado aquí durante mucho tiempo”.
Justo arriba, se han instalado dos puentes de 200 pies, lo que llevará el camino a través del arroyo hasta la orilla norte. La apertura del segmento este año terminará en un nuevo sendero, que aún debe terminar.
“Necesitamos construir algunas paredes y hacer un trabajo concreto”, dijo el supervisor de gestión de proyectos de espacio abierto de Jeffco, Scot Grossman, sobre el nuevo sendero sin nombre. “Un gran muro debe entrar entre el camino y el comienzo del sendero. Necesitamos allanarlo, construir un baño y un quiosco”.
En las tres millas de senderos aguas arriba desde el túnel 1, hay cinco secciones elevadas similares a los viaductos en Glenwood Canyon pero más pequeños, ya que solo acomodarán el tráfico peatonal y las bicicletas. La sección del viaducto justo aguas arriba del túnel 1, el último de los cinco que se construirán, está esperando vertidos de concreto y barandas peatonales.
Los otros cuatro viaductos, incluidos los de la sección del sendero que se abrirán en 2026, están terminados, excepto por la instalación de barandas peatonales.
“Tenemos un par de puentes para poner y un montón de otras cosas”, dijo Hoge, “pero deberíamos ser buenos para 2026”.
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