La demanda de carga está aumentando en los Estados Unidos, pero los problemas persistentes dentro de la industria de la logística y la escasez crítica de los conductores de camiones están ejerciendo una presión significativa sobre las cadenas de suministro nacionales del país.
Según una encuesta de la firma de investigación comercial Tech.co, el 63 por ciento de las empresas de logística estadounidense han informado un aumento en la demanda de carga durante el año pasado. En un informe reciente, mudando bienes con menos manos, la compañía también encontró que el 69 por ciento de los encuestados estaban luchando por satisfacer esta demanda debido a la escasez de conductores.
Por que importa
Una escasez nacional de camioneros junto con la creciente demanda amenaza con limitar la capacidad operativa de las empresas. El problema se ha denominado una “bomba de tiempo de tit”, y podría ondularse a través del sector logístico y la economía en su conjunto, lo que interrumpe potencialmente las cadenas de suministro y conduce a la escasez de productos y los retrasos en la producción. Sin embargo, también ha llevado a muchas compañías a priorizar la retención y la satisfacción de los empleados para garantizar que tengan suficiente personal para satisfacer la demanda de globos.
Además de la escasez de trucos terribles, las políticas arancelarias fluctuantes de la administración del presidente Donald Trump han inyectado una mayor incertidumbre en el sector logístico, lo que obliga a las empresas a ajustar constantemente las capacidades operativas, revisar los requisitos de personal y reevaluar las rutas de la cadena de suministro en un intento para seguir siendo eficientes.
Que saber
Según la encuesta de Tech.CO, Texas ha visto el mayor aumento en la demanda de carga, con el 21 por ciento de los encuestados que informan aumentos significativos o ligeros en comparación con el año pasado.
Como era de esperar, los estados restantes en los cinco primeros son costeros y donde se encuentran algunos de los puertos más concurridos del país. Al Estado Star Lone es seguido por California (20 por ciento), Nueva York (16 por ciento), Florida (14 por ciento) y Georgia (13 por ciento).
Según Jack Turner, el editor de Tech.CO, el aumento de la demanda de flete “casi seguramente tendrá un efecto de reducción en el consumidor, con el aumento asociado en los costos que se les transmite”. Le dijo a Newsweek que esto también podría conducir a la escasez de productos “en situaciones en las que las empresas consideran el costo de importar o mover bienes no viables, si los márgenes son demasiado delgados”, y los productos en todos los ámbitos pueden volverse más caros.
Turner agregó que el problema estaba “exacerbado por la actual crisis de reclutamiento en logística, con menos conductores para mover bienes por el país”.
En su reciente informe sobre la industria de la logística, Tech.co descubrió que el 85 por ciento de las empresas operaban a plena capacidad. Sin embargo, el 63 por ciento dijo que su capacidad para reclutar y retener a los conductores había empeorado o estancado durante el año pasado.
Lo que la gente dice
Jack Turner, el editor de Tech.co, le dijo a Newsweek que la perspectiva a largo plazo para la industria de la logística era “turbia en este momento”.
Agregó: “La actual confusión de tarifas actuales hace que sea difícil planificar para el futuro, con una falta de estabilidad, lo que significa que es probable que veamos la demanda aumentando y disminuya bruscamente a medida que los aranceles cambian. Vimos un gran aumento en la demanda antes de que entrara en vigencia la primera ronda de aranceles, y es probable que este patrón pueda repetir a medida que las compañías intentan montar la ola y anticipar los mejores tiempos para importar.
“Del mismo modo, mientras se está abordando el problema de reclutamiento de conductores, la industria tiene un largo camino por recorrer para atraer a los nuevos conductores que buscan el equilibrio trabajo/vida que una vida en el camino no puede proporcionar fácilmente”.
Un portavoz del Departamento de Transporte, en respuesta al problema de personal de camioneros en curso, dijo anteriormente a Newsweek: “El Secretario (Sean) Duffy está trabajando incansablemente para abordar las preocupaciones de los camioneros estadounidenses que han sido vocales sobre los problemas que enfrentan su industria, incluidas las ruidosas regulaciones que dificultan la mayor cantidad de los camioneros que no logran perseguir a los malos actores que dañan la industria.
“Además del alivio regulatorio y el estacionamiento de camiones en expansión, también estamos mejorando el acceso a la capacitación de (licencia de conducir comercial) al hacer que más de $ 90 millones estén disponibles a través de la capacitación de seguridad de los operadores de vehículos comerciales y los programas de subvenciones de implementación del programa de licencia de conducir comercial”.
Que pasa después
Se espera que la escasez de camioneros de los Estados Unidos se dispare a más de 160,000 para 2030, según Statista.
