El alcalde de Denver, Mike Johnston, el paquete de bonos ahora de $ 935 millones irá al Ayuntamiento completo para la colocación potencial en la boleta este otoño después de que un comité lo avanzara el martes.
Como estructurado, casi la mitad del bono propuesto pagaría los proyectos de transporte, movilidad y seguridad vial, mientras que alrededor del 25% se destinaría a mejoras para edificios de la ciudad e instalaciones culturales. Los parques y los proyectos de recreación representan casi el 20% del total. Todavía son posibles más cambios.
Un par de los artículos de boletos grandes propuestos, para reparaciones, mejoras y otros trabajos en los antiguos viaductos de la Sexta y Octava Avenida sobre Burnham Yard, dirigirían casi $ 140 millones en gastos cerca de un sitio potencial para un nuevo estadio de Denver Broncos. Eso fue uno de los puntos que generaron discusión durante la reunión del comité del martes.
El consejo de 13 miembros echará un primer vistazo al Paquete vibrante de bonos de Denver los lunes. Está diseñado para proporcionar una corriente de financiación de seis años para parques, proyectos de transporte, programas de salud y servicios humanos, instalaciones de la ciudad, nuevos y existentes, y los esfuerzos de vivienda y refugio.
Una decisión final sobre si dar a los votantes una opinión sobre la medida está programada para el 4 de agosto.
“Creo que está listo”, dijo el concejal Darrell Watson. “Y ya no tenemos tiempo para retrasar esto”.
Watson, quien representa al Distrito 9 en el norte de Denver, advirtió a sus colegas contra el aumento de la solicitud de financiación de los votantes. A principios de este año, la estimación prevaleciente del tamaño del paquete fue de $ 800 millones.
“Nueve mil millones de cinco millones de dólares es, creo, una cantidad extraordinaria”, dijo.
El Comité de Finanzas y Negocios El voto del martes fue 6-1, con el concejal Chris Hinds emitiendo el solitario sin voto.
Algo del Consejo se inquieta sobre la lista
La reunión reveló inquietud fundamental, y algunos desacuerdos, entre los miembros del consejo sobre qué proyectos y qué comunidades deberían priorizar la ciudad para la financiación.
Hinds, que representa una franja central de la ciudad, preguntó por qué las mejoras en las avenidas East 13 y 14, entre Broadway y Quebec Street, no estaban en la lista de proyectos, dada la cantidad de accidentes que ocurren en las vías de unidireccional.
“Voy a votar no porque no creo que esto esté listo”, dijo.
La presidenta del consejo, Amanda Sandoval, habló sobre la necesidad de dirigir dinero al corredor West 38th Avenue, donde el lunes por la noche un ciclista fue asesinado por un conductor atropellado cerca de Tejon Street. La lista de bonos incluye alrededor de $ 55 millones para mejoras de seguridad multimodales y peatonales en el 38º, desde Sheridan Boulevard East hasta Fox Street.
Pero le preocupaba que la competencia por la vibrante financiación de Denver pudiera estimular disputas no deseadas entre los vecindarios históricamente desatendidos.
“No quiero enfrentar a las comunidades negras contra las comunidades marrones”, dijo Sandoval.
La concejal Sarah Parady le preguntó a Patrick Riley, la gerente del programa de bonos del Departamento de Finanzas de Denver, si las mejoras en los viaductos de la Sexta y Octava Avenida estaban obteniendo una gran facturación en el paquete de bonos debido a los posibles planes de la propiedad de los Broncos cercanos.
“Es imposible ignorar a los Broncos como una cosa en Denver”, reconoció Riley. “Así que decirte que no hay peso allí, o que no hay consideración allí, sería insultante para todos en esta mesa”.
Pero también dijo que la condición de los viaductos ha sido durante mucho tiempo objeto de discusión y que trabajar en ellos es una “necesidad independiente”.
El proyecto más caro enumerado es $ 89 millones para el viaducto de la Octava Avenue, incluido el reemplazo de algunos de ellos con una carretera a nivel. Otros $ 50 millones irían a reparaciones y mejoras en el viaducto de la Sexta Avenue.
¿Qué hay en la lista?
Johnston anunció la vibrante iniciativa de Denver en febrero. Pero hacer que los miembros del consejo y el alcalde se vean a la vista de lo que debería financiarse, y en qué nivel, ha sido un camino lleno de baches en las últimas semanas.
En total, hay 59 proyectos enumerados para fondos. Otros artículos de alto costo incluyen $ 75 millones para un centro de entrenamiento de primeros respondedores recientemente consolidado. Otros $ 75 millones se destinarían a realizar mejoras en la carretera y construir un paso subterráneo ferroviario en el National Western Center.
La construcción de un parque en la antigua propiedad del campo de golf Park Hill se asignaría $ 70 millones. El apoyo para proyectos de vivienda asequible por parte de los socios privados de la ciudad recibiría $ 50 millones.
Y el anfiteatro Red Rocks se identifica para recibir $ 39 millones para mejoras de expansión y accesibilidad de backstage. Riley señaló que el icónico lugar de conciertos en el condado de Jefferson esencialmente subsidia la escena artística de Denver.
“Nuestra artes y salud cultural existe porque Red Rocks lo permite”, dijo.
Otros proyectos notables incluyen mejoras en el Boettcher Concert Hall, el reemplazo de una clínica familiar de Denver Health en West Denver, el reemplazo de la Sexta Avenida y Lincoln Street Bridges sobre Cherry Creek en Speer Boulevard y renovaciones del Refugio de Animales de Denver, la Biblioteca de la sucursal de Montbello y la Biblioteca de Investigación Afroamericana de Blair-Caldwell.
Los cambios en la lista en las últimas semanas, en respuesta a las preocupaciones del consejo, incluyeron más de una docena de proyectos agregados. Al mismo tiempo, un proyecto en el zoológico de Denver se redujo de $ 50 millones a $ 3 millones, y un proyecto para el Museo de Naturaleza y Ciencia de Denver también recibió un éxito, pasando de $ 10 millones a $ 3 millones.
Los programas de bonos más recientes de Denver fueron Elevar Denverun paquete de bonos de obligación general de 10 años y $ 937 millones aprobado por los votantes en 2017, y Sube DenverUn programa de cinco años y $ 260 millones aprobado en 2021, los cuales todavía tienen proyectos en marcha o en la cola.
La ciudad dice que los bonos emitidos bajo el vibrante Denver no darían como resultado un aumento del impuesto a la propiedad porque reemplazarían la deuda anterior, ya que se pagó.
