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Desglose de los salarios de los pilotos indios por experiencia y rol lanzado

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Los salarios de los pilotos en la India continúan reflejando el prestigio de la profesión, ofreciendo ganancias impresionantes que crecen significativamente con la experiencia y la máquina de escribir de la aerolínea convertida a Naira nigeriana, estas cifras destacan la competitividad financiera global de las carreras de aviación en el ingreso de la región regional.

En 2025, la aviación sigue siendo una de las profesiones más recompensas financieramente de la India. La estructura salarial para los pilotos varía ampliamente dependiendo de varios factores, incluida la experiencia, la designación, el tipo de aeronave y la aerolínea a la que sirven.

De acuerdo a Revista de aviaciónEn la etapa inicial de sus carreras, los pilotos indios generalmente ganan entre ₹ 1 lakh y ₹ 3 lakhs por mes. Este rango es igual a aproximadamente ₦ 1.89 millones a N5.67 millones.

Desde los primeros vuelos hasta los capitanes experimentados, los salarios de los pilotos en India muestran un camino claro hacia el éxito financiero en toda la industria de la aviación. Crédito de la foto: Hisdustantimes/gettyimages
Fuente: UGC

Pilotos indios: primeros oficiales junior

Anualmente, sus ingresos pueden sumar entre ₦ 17 millones y ₦ 22.7 millones. Estas personas generalmente se designan como primeros oficiales junior o primeros oficiales y operan rutas regionales o aviones más pequeños.

A medida que acumulan de tres a diez años de experiencia y progreso a roles como el Capitán o el primer oficial superior, los pilotos en la India comienzan a ganar salarios más altos.

Sus ganancias mensuales varían de ₹ 2 lakhs a ₹ 7 lakhs, lo que asciende a aproximadamente ₦ 3.78 millones a ₦ 13.2 millones. Los salarios anuales en esta categoría varían de ₦ 37.8 millones a ₦ 94.5 millones.

Los pilotos con más de una década de experiencia a menudo alcanzan el puesto de capitán o instructor de vuelo. En este nivel, los salarios generalmente exceden los ₹ 1 crore anuales, o ₦ 189 millones y más. Estas cifras reflejan no solo los años de servicio sino también la creciente complejidad de la aeronave que operan.

El tipo de aerolínea también influye significativamente en los salarios. Los portadores de servicio completo generalmente ofrecen una mayor compensación. Los pilotos senior que trabajan para estas aerolíneas ganan entre ₹ 1 crore y ₹ 2 millones de rupias anualmente, lo que se convierte en entre ₦ 189 millones y ₦ 378 millones.

Salarios de los pilotos de nivel de entrada en India

Los pilotos de nivel de entrada en dichas aerolíneas pueden ganar entre ₹ 10 lakhs y ₹ 15 lakhs anuales, lo que equivale a aproximadamente ₦ 18.9 millones a ₦ 28.35 millones.

Por otro lado, los portadores de bajo costo tienden a ofrecer una compensación más modesta. Los pilotos de nivel de entrada en estas aerolíneas generalmente ganan entre ₹ 7 lakhs y ₹ 20 lakhs por año (₦ 13.23 millones a ₦ 37.8 millones), mientras que los pilotos senior pueden ganar hasta ₹ 30 lakhs o más anualmente (₦ 56.7 millones y más).

Salarios de pilotos indios por aerolínea específica

Las cifras salariales también varían según la aerolínea específica. En Air India, los pilotos iniciales ganan alrededor de ₹ 30 lakhs por año (₦ 56.7 millones), mientras que los capitanes experimentados ganan entre ₹ 60 lakhs y ₹ 80 lakhs (₦ 113.4 millones a ₦ 151.2 millones).

Índigo Ofrece paquetes similares, con pilotos senior que ganan hasta ₦ 170 millones. SpiceJet ofrece salarios de nivel de entrada entre ₦ 15.1 millones y ₦ 18.9 millones anuales, mientras que los pilotos experimentados pueden ganar hasta ₦ 98.5 millones.

Los salarios de Vistara van desde ₦ 37.8 millones para los recién llegados a casi ₦ 140 millones para pilotos senior. Akasa Air, un transportista relativamente nuevo, ofrece entre ₦ 15.1 millones y ₦ ₦ ₦ ₦ 22.7 millones para nuevos pilotos y hasta ₦ 102.3 millones para aquellos con más experiencia.

Los salarios de los pilotos indios basados ​​en el rol

Los salarios también difieren según el rol o la designación. Un primer oficial gana alrededor de ₹ 5 lakhs mensuales (₦ ₦ ₦ ₦ 9.45 millones), mientras que un capitán generalmente gana ₹ 10 lakhs (₦ 18.9 millones).

Los capitanes senior pueden exceder los ₹ 12 lakhs mensualmente, traduciendo a más de ₦ 22.6 millones. Los miembros del equipo de ayuda ganan alrededor de ₹ 5.5 lakhs mensuales (₦ 10.2 millones), mientras que los ingenieros de vuelo, generalmente en el extremo inferior de la escala salarial, ganan alrededor de ₦ 2 millones mensuales.

Es importante considerar los impuestos. Un piloto que gane ₹ 87.8 lakhs anualmente (₦ 166.6 millones) enfrenta una responsabilidad fiscal de aproximadamente ₹ 4.56 lakhs (₦ 8.6 millones).

Después de los impuestos y las deducciones, el salario anual neto es de aproximadamente ₹ 83.2 lakhs, o ₦ 158 millones, por lo que representa aproximadamente ₦ 13.2 millones por mes.

Varios elementos clave dan forma a las ganancias de un piloto en la India. La experiencia sigue siendo el factor más influyente, ya que las horas de vuelo afectan directamente la escala de pago.

El tipo de avión volado también juega un papel, con modelos más avanzados que ofrecen una mayor compensación. La reputación de la aerolínea y el tamaño influyen en las estructuras salariales, y el costo de vida en la región base de un piloto puede afectar aún más los ingresos para casa.

La experiencia, el tipo de aeronave y la reputación de la aerolínea dan forma a las ganancias de los pilotos en la India. Crédito de la foto: Nurphoto/gettyimages
Fuente: AFP

Air India Avine Crash: Recordadora de vuelo recuperada

Legit.ng informó anteriormente que los funcionarios que investigaron el accidente aéreo de Air India en Ahmedabad confirmaron la recuperación de la grabadora de voz de la cabina (CVR), un componente crucial para determinar la causa de la tragedia que cobró 270 vidas.

Las autoridades informaron que el CVR estaba ubicado en el lugar del accidente, ayudando a la investigación en curso al desastre. La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAIB) había confirmado anteriormente la recuperación del registrador de datos de vuelo (FDR).

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Fuente: Legit.ng

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