El Ayuntamiento de Denver decidió no extender el contrato para unos 100 lectores de placas de licencias en toda la ciudad el lunes en medio de las preocupaciones sobre el sistema que crea una red de vigilancia masiva.
Pero las cámaras, que están encaramadas en aproximadamente 70 intersecciones en todo Denver, se mantendrán despiertos al menos al final del año.
La ciudad instaló las cámaras en 2024 como parte de un programa piloto que intenta reducir los robos de automóviles en el estado. El sistema, que fotografia casi 2 millones de automóviles por mes, ha llevado a unas 170 recuperaciones de vehículos y 300 arrestos desde entonces. La aplicación de la ley también puede usar las fotos para ayudar a resolver otros crímenes, como homicidios y atropellos.
El programa piloto, originalmente programado para finalizar en febrero, continuará a pesar del voto unánime de “no” del Ayuntamiento, dijo Jordan Fuja, portavoz del alcalde Mike Johnston.
“Estimamos que hay suficientes fondos no gastados en ese contrato que podrá durar hasta fin de año”, dijo.
El nuevo contrato habría extendido el programa durante dos años más, agregando $ 666,000 al acuerdo con Flock, la compañía que instala los escáneres de placa de licencia. Denver ha pagado a un rebaño alrededor de $ 339,000 por sus servicios hasta la fecha.
Los escáneres toman fotos de cada automóvil que pasa por las intersecciones cubiertas. Si un plato coincide con uno en la lista como robado o involucrado con un delito, se notifica al Departamento de Policía de Denver de la ubicación en aproximadamente 15 segundos. Las fotos se almacenan durante 30 días a menos que sean marcadas como parte de una investigación.
Los miembros del consejo y los miembros del público han expresado su preocupación por lo que podría suceder si los agentes de la ley o el gobierno federal utilizaron mal la información de alguna manera.
“Sabemos que puede ayudar a resolver el crimen”, dijo el concejal Kevin Flynn. “Pero creo que desde tal vez el 20 de enero de este año, esas preocupaciones aumentan enormemente y tienen una nueva realidad sobre ellas”.
Flynn estaba haciendo referencia a la inauguración del presidente Donald Trump, quien prometió llevar a cabo deportaciones masivas de inmigrantes que están en este país ilegalmente.
Otras agencias más allá del Departamento de Policía de Denver tienen acceso a los datos, incluidos algunas que cooperan con los funcionarios de inmigración y cumplimiento de aduanas de los Estados Unidos. Aquellos que usan la información tienen que dar fe de que no la pasarán a ICE, dijo la policía de Denver. Jacob Herrera.
La oficina de Johnston propuso la extensión del contrato de dos años en marzo, pero finalmente le pidió al consejo que rechazara la extensión del contrato el lunes, luego de la reacción violenta de los residentes.
“Reconocemos que el entorno de hoy es muy diferente al cuando comenzó el piloto a principios de 2024”, dijo Fuja en una declaración escrita.
Las cámaras son “un componente crítico” en los esfuerzos de la ciudad para reducir los robos de automóviles, según el comunicado.
Durante el próximo año, los funcionarios de la ciudad planean convocar un grupo de trabajo para abordar las preocupaciones, dijo Fuja. Eso podría significar ajustar el contrato o aprobar nuevas políticas para abordar más preocupaciones. El consejo tendría que aceptar extender el contrato para que las cámaras se queden despiertos este año.
“(Estamos) ansiosos por continuar las conversaciones con la comunidad para discutir los beneficios de seguridad pública y asegurarnos de abordar las preocupaciones de privacidad y seguridad”, según el comunicado.
Originalmente, el consejo consideró la resolución el 14 de abril, pero la oficina del alcalde lo pospuso para responder las preguntas de los miembros del consejo, dijo el portavoz del consejo Robert Austin.
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