Denver está un paso más cerca de mejorar sus aceras después de que el Ayuntamiento aprobó un contrato de $ 15 millones para comenzar a implementar un programa aprobado por los votantes.
Ese paso, sin embargo, ha pasado mucho tiempo. Y aunque algunas reparaciones inmediatas comenzarán pronto, el contrato que se aprobó el lunes en su mayoría pagará un “plan maestro de acera” para prepararse para arreglar el resto.
“Este es un momento realmente emocionante”, dijo Jill Locantore, directora ejecutiva de la asociación de calles de Denver, que encabezó la iniciativa de votación para el nuevo programa. “Creo que la gente está realmente ansiosa por comenzar a ver que las reparaciones suceden”.
En 2022, los votantes aprobaron la iniciativa “Denver merece aceras”, que hizo que el mantenimiento de la acera sea la responsabilidad de la ciudad, en lugar de los propietarios, como lo había sido, y creó una tarifa en toda la ciudad para financiar el trabajo.
Pero el consejo retrasó las nuevas tarifas dos veces el año pasado, ya que funcionó cómo estructurarlas. El año pasado, sus miembros decidieron una tarifa anual fija de $ 150 para la mayoría de los propietarios. Aquellos con más de 230 pies lineales de acera a lo largo de su fachada de propiedad pagarán $ 3.50 más por cada pie más allá de esa longitud.
La ciudad comenzó a cobrar esa tarifa a través de facturas municipales de aguas pluviales a principios de este año. Se espera que traiga alrededor de $ 40 millones anuales.
Ahora, el contrato de hasta tres años con HNTB pagará el plan maestro, la ingeniería y los servicios de gestión de programas. En aproximadamente nueve años, la ciudad planea construir más de 350 millas de nuevas aceras y realizará mejoras en 1,200 millas de aceras existentes, según una presentación reciente del consejo.
La ciudad planea comenzar un trabajo en las aceras más dañadas este año.
“Los votantes no quieren pagar esa tarifa y no ver (las aceras mejoradas)”, dijo Nick Williams, del Departamento de Transporte e Infraestructura, en una reunión del comité del consejo este mes.
Originalmente, la ciudad comenzó a comenzar la tarifa en 2024, pero bajo la medida de votación original, se habría calculado en una base de pie lineal, lo que significa que los propietarios con lotes de esquina pagarían significativamente más. El consejo debatió las formas de ajustar la fórmula y finalmente aterrizó en la tarifa plana.
El consejo aprobó el contrato HNTB 11-1, con solo el concejal Chris Hinds votando no.
Hinds dijo que se opuso a usar un contrato de “de guardia” para el trabajo, diciendo que parece menos transparente para el público.
Ginebra Hooten, la directora del programa de Doti, respondió que el estilo del contrato le da a la ciudad más flexibilidad. Un contrato más corto y más prescriptivo dificultaría su capacidad para realizar el trabajo rápidamente, dijo.
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Publicado originalmente: 16 de abril de 2025 a las 11:20 am MDT
