Denver ya no requerirá que los desarrolladores incluyan espacios de estacionamiento como parte de sus desarrollos de viviendas y negocios después de que el Ayuntamiento eliminara todos los requisitos mínimos de estacionamiento.
El lunes por la noche, sus miembros aprobaron dos ordenanzas relacionadas con el estacionamiento en una votación de 9-3. El cambio se produce un año después de que la legislatura de Colorado aprobó una ley que prohíbe el estacionamiento mínimas cerca de los corredores de tránsito frecuentes.
Las ordenanzas de Denver van más allá de la nueva ley estatal, aplicándose en toda la ciudad.
“Tenemos una crisis de vivienda, no una crisis de estacionamiento”, dijo el concejal Chris Hinds, uno de los patrocinadores de la legislación.
Hinds y los otros partidarios de los Bills dicen que el cambio permitirá un desarrollo más denso en toda la ciudad y una vivienda más asequible. Dicen que también mejorará la capacidad de caminar de los vecindarios mientras mantiene su carácter.
Antes de los cambios, Denver había requerido que la mayoría de la construcción nueva incluyera un número mínimo de lugares de estacionamiento, dependiendo del código de zonificación del área. La mayoría de los apartamentos requerían un lugar de estacionamiento por unidad. Los restaurantes requirieron cuatro espacios por cada 1,000 pies de espacio interior.
Ahora, a los desarrolladores se les dejará decidir cuánto estacionamiento creen que es necesario para un proyecto, ya sea en lotes de superficie o garajes. Los expertos de la industria han dicho que es probable que los prestamistas empujen a los desarrolladores a incorporar algunos estacionamientos en sus planes para mantenerlos viables.
Los estacionamientos existentes que se construyeron para satisfacer los requisitos mínimos de estacionamiento ahora podrían convertirse en otros usos, como las áreas de reunión al aire libre, dijo Ryan Huff, portavoz de Denver’s Departamento de Planificación y Desarrollo Comunitario.
Los miembros del consejo Stacie Gilmore, Amanda Sawyer y Kevin Flynn votaron no sobre los cambios.
“Hasta que el tránsito esté limpio, seguro y confiable, las personas no lo van a usar”, dijo Sawyer al explicar su voto. “Si queremos reducir los viajes de ocupación de un solo vehículo, lo que hacemos, lo mejor que podemos hacer es presionar (el Distrito Regional de Transporte) para que lo junte”.
Múltiples miembros del consejo que votaron a favor del cambio dijeron que no dividieron que muchas personas confiaron en sus automóviles para el transporte vital y para el trabajo, pero creían que las nuevas reglas podrían ayudar a estimular la construcción de más unidades de vivienda. El estacionamiento, especialmente cuando está en forma de estacionamiento, puede agregar costos significativos a un proyecto.
“Hay personas por ahí que … su automóvil es su sustento”, dijo la presidenta del consejo Amanda Sandoval. “Estoy abierto a esperar que esta herramienta funcione”.
Publicado originalmente: 5 de agosto de 2025 a las 1:50 pm MDT
