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Nelson Espinal vive y respira deportes. A la víctima de todo lo que va desde deportes de motor hasta artes marciales mixtas y tenis, está conectado con la mayoría del mundo del deporte en todo momento. Su sueño de escribir sobre deportes comenzó a los 16 años de edad, escribiendo para un blog de fanáticos de los Lakers, y sus pasiones para la escritura deportiva han crecido desde entonces. Tiene su licenciatura en ciencias políticas y un menor en la literatura de escritura de la Universidad de California, San Diego.
Nelson Espinal
Reportero deportivo contribuyente
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Según los hechos, el reportero observó y verificó de primera mano, o informado y verificado de fuentes conocedoras.
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El conductor de Sauber, Nico Hulkenberg, recibió una decisión sobre su colisión con Lance Stroll de Aston Martin.
Al comienzo del primer trimestre del sábado, Hulkenberg alineó su automóvil para salir rápidamente al comienzo de la sesión.
Puso una de sus ruedas en el carril rápido mientras esperaba a que el auto al frente hiciera espacio.
Stroll continuó hacia adelante e hizo contacto con el Sauber, lo que resultó en daños en el ala delantera al Aston Martin y provocó una investigación por parte de la FIA.
Nico Hulkenberg de Alemania conduce la (27) patada Sauber C45 Ferrari en el pitlane durante la práctica antes del Gran Premio de F1 de Bélgica en Circuit de Spa-Francorchamps el 25 de julio de 2025 en Spa, Bélgica. Nico Hulkenberg de Alemania conduce la (27) patada Sauber C45 Ferrari en el pitlane durante la práctica antes del Gran Premio de F1 de Bélgica en Circuit de Spa-Francorchamps el 25 de julio de 2025 en Spa, Bélgica. Foto de Rudy Carezzzevoli/Getty Images
El funcionario encontró que el paseo ya tenía el derecho de paso, y Hulkenberg tuvo la culpa de la colisión, aunque no se emitió sanción a ninguno de los conductores por el contacto.
En el documento 49 del Gran Premio de Belga, la FIA dio su explicación de los eventos.
“Las notas del director de la carrera indican que cualquier automóvil conducido al final del carril del pozo antes del inicio … de una sesión debe formarse en una línea en el carril rápido y irse en el orden que obtuvieron allí.
“Se observa que el automóvil se considerará en el carril rápido cuando un neumático ha cruzado la línea blanca continua que separa el carril rápido del carril interior. En este contexto, el” cruce “significa que todo el neumático debe estar más allá del lado más alejado … de la línea …..
“En este caso, ningún neumático de CAR 27 cumplió con lo anterior antes del inicio de la sesión, en cuyo caso, se considera que el automóvil 18 tiene prioridad en la línea. Por lo tanto, Car 27 debería haberse fusionado en la línea cuando había una” brecha adecuada “y en este caso no existía tal brecha.
“En todo momento, el conductor del automóvil 27 estaba siguiendo las instrucciones del equipo, ya sea por radio o señal manual de un miembro del equipo.
“En consecuencia, el Artículo 34.8 de CAR 27 y la penalización se aplica al equipo.
“En relación con la colisión posterior que ocurrió, ambos autos parecían moverse, bajo las instrucciones de su equipo, al mismo tiempo e inadvertidamente chocamos. Consideramos que ningún conductor era total o predominantemente culpable y, por lo tanto, no tomó más medidas en relación con causar una colisión”.
Resultados de calificación del Gran Premio de Bélgica
Lando Norris (McLaren) Oscar Plastri (McLaren) Charles Leclerc (Ferrari) Max Verstappen (Red Bull) Alex Albon (Williams) George Russell (Mercedes) Yuki Tsunoda (Red Bull) Isak Hadjar (Racing Bulls) Liam Lawson (Racing Bulls) Gabriel Bortoleto (Sauber) Bearman (Haas) Pierre Gasly (Alpine) Nico Hulkenberg (Sauber) Carlos Sainz (Williams) Lewis Hamilton (Ferrari) Franco Colapinto (Alpine) Kimi Antonelli (Mercedes) Fernando Alonso (Aston Martin) Lance Stroll (Ason Martin)
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