El Air India 787 cayó en la ciudad noroeste de Ahmedabad con más de 240 personas a bordo poco después del despegue, dijeron las autoridades.
Fue el primer accidente fatal desde que el avión, también conocido como Dreamliner, entró en servicio en 2009, según la base de datos de la red de seguridad de aviación.
El logotipo de Boeing se muestra en la fábrica de la compañía, el 24 de septiembre de 2024, en Renton, Wash (AP Photo/Lindsey Wasson)
Las acciones de Boeing cayeron más del cuatro por ciento en la negociación de la tarde.
El 787 fue el primer avión en hacer un uso extensivo de las baterías de iones de litio, que son más ligeros, se recargan más rápido y pueden contener más energía que otros tipos de baterías.
En 2013, la flota 787 se basó temporalmente en el sobrecalentamiento de sus baterías de iones de litio, que en algunos casos provocaron incendios.
La versión máxima del avión 737 más vendido de Boeing ha sido la fuente de problemas persistentes para Boeing después de que dos de los aviones se bloquearon.
Los accidentes, uno en Indonesia en 2018 y otro en Etiopía en 2019, mataron a 346.
El problema surgió de un sensor que proporciona lecturas defectuosas que empujaron la nariz hacia abajo, dejando a los pilotos incapaces de recuperar el control. Después del segundo accidente, Max Jets se basó en todo el mundo hasta que la compañía rediseñó el sistema.
El mes pasado, el Departamento de Justicia llegó a un acuerdo para permitir que Boeing evite el enjuiciamiento penal por presuntamente engañar a los reguladores estadounidenses sobre el máximo antes de los dos accidentes.
Las preocupaciones sobre el avión se encendieron nuevamente después de que un tapón de la puerta explotó un máximo operado por Alaska Airlines, lo que llevó a los reguladores a limitar la producción de Boeing a 38 aviones por mes.
Boeing registró una pérdida de $ US11.8 mil millones ($ 18 mil millones) en 2024, lo que eleva sus pérdidas totales desde 2019 a más de $ 35 mil millones ($ 53.6).
Los problemas financieros de la compañía fueron agravados por una huelga de maquinistas que reunieron el avión de aviones en sus fábricas en Renton y Everett, Washington, que detuvo la producción en esas instalaciones y obstaculizaron la capacidad de entrega de Boeing.
Kelly Ortberg, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Company, testifica ante el Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado para examinar la restauración del estado de Boeing como un gran fabricante estadounidense, centrándose primero en la seguridad, en Capitol Hill en Washington, miércoles 2 de abril, 2025. (AP Photo/Jose Luis Magana) (AP) (AP) (AP) (AP) (AP) (AP) (AP) (AP) (AP) (AP) (AP)
Durante los primeros tres meses de 2025, Boeing informó una pérdida más estrecha de $ 31 millones ($ 47.5 mil millones) en comparación con el año anterior. El CEO Kelly Ortberg dijo que Boeing avanzó en la estabilización de las operaciones durante el trimestre.
El escrutinio del gobierno intensificado y la huelga de trabajadores dieron como resultado que las entregas de aviones de Boeing se deslizaran el año pasado.
Boeing dijo que suministró 348 aviones en 2024, que era un tercero menos que el 528 que informó para el año anterior.
La compañía entregó menos de la mitad del número de aviones comerciales a los clientes que su principal rival Airbus, que informó entregar 766 aviones comerciales en 2023.
El avión Boeing 777X se muestra durante el París Air Show en Le Bourget, al norte de París, Francia, 19 de junio de 2023. Boeing dijo el miércoles 31 de julio de 2024, que el veterano de la industria aeroespacial Robert “Kelly” Ortberg asumirá el cargo de CEO la próxima semana, reemplazando a David Calhoun. Boeing anuncia al nuevo CEO, ya que informa una pérdida de más de $ 1.4 mil millones en el segundo trimestre. (AP Photo/Lewis Joly, archivo) (AP)
Aún así, los problemas de Boeing no han rechazado a los clientes de la aerolínea de comprar sus aviones.
El mes pasado, la compañía obtuvo grandes pedidos de dos clientes del Medio Oriente.
Las ofertas incluyeron una orden de $ US96 mil millones ($ 147 mil millones) para 787 y 777X aviones de Qatar, que según dijo era la orden más grande para 787 y amplios aviones de carrocería en la compañía.
