Vail puede prohibir una vez más a los camiones de reparto de sus centros comerciales peatonales, dictaminó un tribunal federal de apelaciones, anulando la decisión de un juez de Denver el año pasado que detuvo esa prohibición.
Un panel dividido del décimo Tribunal de Apelaciones del Circuito de los Estados Unidos decidió el 29 de agosto que las leyes que regulan la industria de camiones no impiden que la ciudad turística excluya a UPS y FedEx.
“Estos estatutos normalmente adelantan a las regulaciones de camiones locales, pero existen excepciones para la seguridad de los vehículos motorizados”, escribió el juez Robert Bacharach. “¿Estas excepciones permiten que una ciudad regule a las compañías de camiones que frecuentemente entregan bienes en un centro comercial peatonal? Respondemos que sí”.
El juez Gregory Phillips no estuvo de acuerdo con sus colegas. Disminución de la opinión 2-1 a favor de Vail, Phillips escribió que la prohibición de camiones no puede estar lógicamente vinculada a la seguridad de los peatones, ya que Vail todavía permite camiones similares conducidos por un contratista de la ciudad, 106 vondas oeste, en los centros comerciales.
“De hecho, la ordenanza modificada no restringe ni el tamaño del vehículo de entrega ni la frecuencia del vehículo de entrega. En cambio, se regula en función del propietario del vehículo”, señaló Phillips.
En 2022, Vail pasó una ordenanza que prohíbe que los camiones de reparto ingresen a Vail Village y Lionshead Village, para que esas áreas sean más amigables a los peatones. Los camiones tuvieron que dejar su carga en los muelles de carga, donde los pequeños carros de 106west lo recogerían y la entregarían.
La ordenanza inicialmente hizo una excepción para los carteles comerciales, como FedEx, UPS y el Servicio Postal de los Estados Unidos. Pero en 2023, Vail también comenzó a tomar medidas enérgicas contra ellos. La Asociación de Motorados de Colorado demandó para detener esa represión. Debido a que el transporte de transporte está regulado por el gobierno federal, las ciudades pueden imponer sus propias reglas solo cuando la seguridad pública está en peligro, señaló.
El grupo de la industria ganó una victoria a fines de 2023 cuando la jueza de distrito estadounidense Charlotte Sweeney bloqueó la aplicación de la prohibición, descubriendo que se había promulgado para mantener la estética de la montaña en lugar de salvar vidas. Ella también cuestionó por qué se permitieron los vehículos de 106West.
Ese fallo fue apelado al 10º Circuito, que se puso del lado de Vail. En una declaración esta semana, la ciudad de Vail dijo que sigue “comprometido a proporcionar un entorno seguro para todos”.
“La opinión del Décimo Circuito dirigir al Tribunal de Distrito que disuelva una orden judicial preliminar que prohibió a la ciudad a hacer cumplir completamente sus regulaciones de carga y entrega es un paso significativo en los esfuerzos continuos de Vail para reducir las interacciones vehiculares-posibles”, dijo.
El panel de tres jueces del décimo Circuito decidió que Sweeney estaba “sustituyendo su propio juicio sobre mejores formas de mejorar la seguridad” cuando determinó que Vail no estaba enfocado en la seguridad porque permite que otros camiones en los centros comerciales. “La conexión con la seguridad no se pierde solo porque una restricción más expansiva podría haber sido más efectiva”, escribieron los jueces.
“No somos responsables políticos, pero los líderes de la ciudad lo son. Esos líderes presumiblemente disfrutan de la experiencia al decidir cómo abordar las preocupaciones de seguridad. El reconocimiento de esa experiencia nos deja poco espacio para adivinar las opciones políticas del liderazgo basadas en nuestras preferencias políticas”.
La ciudad de Vail está representada por David Goldfarb, Josh Marks y Abbey Derechin con Berg Hill Greenleaf Ruscitti en Boulder. Los abogados de la CMCA son James Eckhart, Shannon Cohen y Adam Smedstad en Scopelitis Garvin Light Hanson & Feary en Indianápolis.
Los abogados de la CMCA no respondieron a la solicitud de comentarios de Businessden sobre el fallo.
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