Shiv Sena (Uddhav Balasaheb Thackeray) Rajya Sabha miembro del Parlamento (MP) Priyanka Chaturvedi culpó el sábado de Boeing, Ge y Air India por el accidente aéreo de Ahmedabad del 12 de junio que había matado a 260 personas.
Su reacción se produjo horas después de que la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAIB) publicó el informe preliminar al accidente aéreo de Ahmedabad.
“… parece claro que Boeing (fabricante), GE (motor) y Tata Air India (operador) nos fallaron, no nuestros pilotos”, dijo Chaturvedi en una publicación en X.
Destacando los hallazgos del informe, dijo: “Ambos motores cerraron a la mitad del aire dentro de segundos después del despegue: los interruptores de corte de combustible se movieron de carrera a corte uno tras otro” y que “no hay evidencia de sabotaje inmediato, pero un aviso de FAA conocido sobre la posible falla de interruptor de combustible existió: inspecciones no realizadas por Air India”.
Chaturvedi atacó además un medio de comunicación británico, bromeando fue el “Boeing Bacchao Corporation, también conocido como BBC”, en respuesta a los informes que sugieren que los pilotos cerraron deliberadamente los motores.
Mientras tanto, el diputado Bharatiya Janata (BJP) Rajiv Pratap Rudy, quien es piloto, abogó por precaución, señalando que el informe citó razones técnicas y acreditó a los pilotos por seguir la situación correctamente, informó PTI. Rudy destacó que “el avión alcanzó la velocidad de 180 nudos después de despegar, lo que muestra que era capaz de volar inicialmente”. También mencionó que después del choque, “se encontró que ambos interruptores de combustible estaban encendidos”. Sin embargo, advirtió: “Solo el tiempo dirá lo que sucedió exactamente”.
El líder del Partido Comunista de la India (marxista) Brinda Karat instó al público a abstenerse de especular en espera del informe final.
“Tenemos que esperar el informe final … para las personas que no tienen idea de estos tecnicismos para seguir comentando … es insultante para aquellos que perdieron a sus seres queridos”, dijo.
Los resultados clave del informe preliminar de 15 páginas de AAIB incluyen:
Ambos interruptores de control de combustible se movieron de carrera a corte en un segundo, lo que resultó en una rápida pérdida de altitud.
Una grabación de voz de la cabina capturó a un piloto preguntando al otro: “¿Por qué cortaste el combustible?” seguido por el otro negando la acción.
El informe no asignó la culpa ni identificó a los pilotos en la grabación, pero no encontró fallas mecánicas, dejando el error del piloto como la única explicación plausible.
Hizo referencia a un boletín de aeronavegabilidad de la FAA 2018 advirtiendo que algunos modelos Boeing, incluidos ciertos 787, tenían mecanismos de bloqueo de interruptor de combustible que podían desconectarse.
La Asociación de Pilotos de las Aerolíneas de la India (APAI) ha criticado la investigación, calificándola de “envuelto en secreto”, sesgado contra los pilotos y se apresuró a juzgar.
El AAIB sostiene que los hallazgos preliminares no son concluyentes, con un informe final adeudado más tarde, que se espera que aclare la secuencia exacta de eventos e identifique la responsabilidad.
(Con entradas PTI)
