“En Australia, las aerolíneas tienen una serie de ciudades en las que pueden elegir operar sus servicios, por lo que hay un mayor nivel de tensión competitiva en términos de atraer nuevos servicios”, dijo el Aeropuerto del Comercial Michael Cullen de Melbourne.
El anuncio de Malaysia Airlines es el último de los servicios extranjeros de expansión de Airlines de larga duración en Australia.
Los australianos tienen la misma cantidad de opciones para volar en las aerolíneas de Malasia que a nivel nacional. Batik Air Flies Boeing 737 de Brisbane a Bali.Credit: Istock
Virgin Australia se asociará con Qatar Airways para volar desde Sydney, Brisbane y Perth a Doha a partir de junio, y más tarde desde Melbourne. Emirates, Delta y United Airlines, con sede en EE. UU., Recientemente han ampliado servicios a Australia.
Hablando de viajes en Australia-Malaysia, el profesor de negocios de la Universidad de Sydney, Rico Merkert, dijo: “Hay competencia en esta ronda … hay bastante competencia internacionalmente”, incluso cuando hay menos competencia a nivel nacional para el Triángulo Sydney-Melbourne-Brisbane atendido por las aerolíneas nacionales de Australia.
Ese triángulo, dijo Merkert, siguió siendo una fuente central de ganancias para Qantas y Virgin. Estas rutas sirven a viajeros de negocios y clientes premium que desean tiempos de vuelo flexibles y un servicio de gama alta. Por lo tanto, las aerolíneas también podrían cobrar más, dijo Merkert. “Los márgenes reales se realizan a nivel nacional y especialmente en ese sector”.
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Las aerolíneas nacionales “protegen su césped” en estas rutas, dijo, y tienden a tratar de evitar amenazas competitivas. Qantas, por ejemplo, cuenta con una actualización de flota de A321XLRS para impulsar el crecimiento con más asientos a las ciudades capitales.
Los límites de infraestructura del aeropuerto también limitan la capacidad entre las tres principales ciudades de la costa este dominadas por Qantas, Airline Economy Airlín de la economía de Qantas y Virgin Australia.
El aeropuerto de Melbourne no está tan limitada por la infraestructura como Sydney, que tiene un toque de queda, así como límites en las ranuras o las asignaciones de tiempo en la puerta para llegar y salir de aviones.
Cullen del aeropuerto de Melbourne dijo que el anuncio de Malaysia Airlines era “no solo un crecimiento para Malasia, sino que proporciona más opciones para conexiones a lugares como India”.
El volumen de viajes internacionales hacia y desde Australia continúa aumentando después de que los bloqueos de la pandemia terminaron en 2022. Los datos publicados la semana pasada mostraron la capacidad de vuelo entre Australia y Asia ha aumentado a los niveles más altos observados a nivel mundial.
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La capacidad de vuelo a la India ahora está en el 346 por ciento de las cifras previas al co-covid, dijo la división de la División del Centro de Vuelo de Viaje del Centro de Vuelo. Eso es contra un promedio internacional del 103 por ciento de los niveles pre-pandémicos.
Cullen dijo: “Melbourne está en una posición única en que tenemos una diáspora realmente fuerte de las comunidades del sur y sudeste asiático y, sin duda, lo que hemos visto desde Covid, es que la demanda en lugares como India ha crecido astronómicamente.
“Así que creo que ciertamente India será un mercado objetivo importante para el tráfico bidireccional”, dijo, sin embargo, señaló que Malasia era un destino atractivo por derecho propio.
La capacidad de vuelo de Vietnam fuera de Australia es del 263 por ciento de las cifras previas al co-covid, mientras que Corea del Sur está en 153 por ciento.
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