Se derramó la ropa irreverente y ligeramente depositar que llevaba como Virgin Blue hace más de una década, ya que buscaba convertirse en un grupo de aerolíneas de múltiples marcas de servicio completo bajo el ex presidente ejecutivo John Borghetti. Ese fue su período Qantas Mini-Me.
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En un sentido financiero, el período en el que buscó clonar Qantas fue una falla especuladora.
Para sus accionistas, que eran principalmente grandes aerolíneas offshore, Virgin era un agujero negro financiero que sufrió una serie de pérdidas. En los primeros meses de la pandemia Covid-19, perdió el apoyo de financieros y accionistas y colapsó bajo una montaña de deuda y una estasis de ingresos inducida por la pandemia.
Pero el reinado de Borghetti también marcó el período de apogeo para el público volador de Australia.
Invirtió a millones en el producto de Virgin: sus aviones, su alimento, esquema de lealtad y sus salones. En una etapa, los viajeros fueron alimentados con fiestas diseñadas por el famoso chef Luke Mangan y podían volar algunas rutas nacionales de clase ejecutiva en un asiento completo.
Fue una sonrisa en todas partes el 8 de diciembre de 2003, cuando Richard Branson y su personal celebraron la lista del predecesor Virgin Blue en el Australian Securities Exchange.Credit: AP
También obligó a Qantas a levantar su juego de servicio en lo que se convirtió en una carrera de servicio a la cima. Esta guerra de mercado de mercado también condujo a una guerra de precios, un sueño para los clientes que recibieron niveles máximos de servicio con precios de pasajes aéreos con descuento.
Pero era insostenible.
Bajo la propiedad de Bain, se elaboró otra versión de Virgin, que podría o debería ser su posición de mercado de Ricitos de Oro.
Podría decirse que conserva parte del ADN original de disruptor/retador y algunas de las características premium que creció bajo Borghetti.
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Competirá con Qantas y con Jetstar de transportistas de bajo costo, pero su estrategia es comandar el medio, el mercado comercial pequeño y mediano de costos más consciente y el viajero de ocio de gama alta. Lo hará lanzando sus precios un poco por debajo de la línea principal de Qantas, pero por encima de Jetstar.
La recuperación en sus ganancias en los últimos dos años sugiere que esta estrategia debería ser un ganador.
Australia ha demostrado que puede admitir dos aerolíneas (y tres marcas de aerolíneas lanzadas de manera diferente) siempre que ninguna de ellas haga nada para interrumpir el status quo.
Pero hay un gran cementerio de aviación lleno de los que intentaron introducir una tercera aerolínea nacional.
El Virgin Prospectus (que es el documento de ventas de Float) dice que Australia es un mercado estructuralmente atractivo debido a las grandes distancias entre las ciudades capitales y la falta de una red de trenes rápida y eficiente. Puede agregar a eso una población rica que ha priorizado los viajes incluso ante una crisis de costo de vida y altas tasas de interés.
Virgin competirá con Qantas, pero su estrategia es comandar “The Middle” .Credit: Bloomberg
El secreto del éxito de Virgin en el futuro será conocer su lugar en el mercado y no perderlo.
Más allá de eso, Virgin, como cualquier aerolínea, necesita una buena suerte de suerte, dado el hecho de que los eventos de cisne negro pueden explotar los planes mejor atacados.
Para el propietario de capital privado, Bain, el renacimiento y (ahora) la venta de Virgin ha sido bien ejecutada. El precio se lanza con un descuento a Qantas que proporciona a los nuevos accionistas algo al alza.
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