Algunos detalles del lanzamiento surgieron en los últimos días después de que varios usuarios de redes sociales, conocidos por promocionar Tesla, revelaron que fueron seleccionados para el acceso temprano a una nueva aplicación Robotaxi y el servicio de transporte. De acuerdo con los parámetros de uso publicados por una cuenta, la robotaxis estará disponible entre las 6 a.m. y la medianoche todos los días dentro de varias millas cuadradas de un área geofenciada de la ciudad, sin incluir el aeropuerto. El servicio puede ser limitado o no disponible en mal tiempo.
Un “monitor de seguridad” humano estará sentado en el asiento del pasajero delantero para los viajes durante el período de acceso temprano, como se podría ver en los primeros videos. Los botones vistos en transmisiones en vivo y en las publicaciones muestran que el empleado tiene la capacidad de que el vehículo se detenga, se detenga en el carril y el soporte de contacto.
Musk ha dicho que Tesla inicialmente implementará de 10 a 20 vehículos antes de expandirse a mil en unos pocos meses, y luego introducirá un cibercab especialmente diseñado sin pedales ni volante.
El CEO tiene un historial de sobrevominación en el área de la autonomía. Después de insinuar la posibilidad de un servicio autónomo en un plan de negocios en 2016, dijo tres años después que los clientes de Tesla podrían utilizar sus vehículos como robotaxis para 2020.
Tesla ha ofrecido durante mucho tiempo un sistema llamado Full Self Driving que, a pesar del nombre, requiere una supervisión continua del conductor y no hace que los vehículos sean autónomos. La compañía ha dicho que operará su red Robotaxi utilizando una versión “no supervisada” del software que no requerirá que un conductor humano monitoree.
La seguridad es un factor crucial en las operaciones de automóviles sin conductor. Los incidentes que heren o matan a las personas pueden traer represiones regulatorias y atención negativa a las empresas. Cruise, el negocio de autonomía ahora desaparecido de General Motors, fundó su flota a fines de 2023 y se suspendió su licencia de operación en California luego de un accidente que lesionó a un peatón.
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Uber dejó de probar vehículos autónomos después de que uno de sus SUV golpeó y mató a un peatón en Arizona en 2018. Menos de tres años después, la compañía acordó vender su negocio autónomo.
Austin se ha convertido en un punto caliente para las operaciones de vehículos autónomos. Waymo, propiedad de Google Parent Alphabet Inc., se está ampliando en la ciudad a través de una asociación con Uber. El zoox de Amazon también está probando allí.
En Texas, Tesla enfrenta pocas restricciones para operar vehículos autónomos. Se requiere que los vehículos sin conductor estén equipados con cámaras, tengan seguro y sigan las reglas de tráfico. Una licencia de viaje compartida no se requiere actualmente.
A nivel federal, las autoridades están tomando medidas para aliviar el despliegue de vehículos autónomos sin controles de conductores como ruedas o pedales de dirección. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo este mes que optimizará el proceso para obtener una exención para dichos vehículos, lo que según la política actual ha resultado en largos tiempos de procesamiento que pueden durar los años.
Bloomberg
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