Los drones como socorristas finalmente han aterrizado en Colorado.
Commerce City lanzó este mes el primer programa del estado de su tipo, en el que los operadores pueden pilotar a los drones rápidamente a través de la ciudad para poner los ojos electrónicos en las llamadas de emergencia, con el objetivo de dar a los socorristas un aviso crítico sobre lo que podrían encontrar en una escena caótica.
“No tengo que poner a un oficial en un automóvil con un dron y enviarlo a un lugar para lanzar el dron”, dijo Policía de la ciudad de comercio Cmdr. Jeremy Jenkins, quien supervisa el programa naciente. “Podemos lanzar el dron”.
Y Commerce City hizo exactamente eso el 9 de julio, el tercer día de su dron como primer responsable, o DFR, operaciones en la ciudad de 70,000. Un piloto de drones de la policía con licencia usó un nuevo Dji M30T Drone Para rastrear a un hombre en una motocicleta robada hasta que se detuvo en una residencia, donde los oficiales usaron el elemento sorpresa para enfrentarlo y aprehenderlo sin incidentes.
Un delincuente convicto con tres órdenes de arresto por delito grave, el sospechoso fue atrapado con heroína y metanfetamina, un arma de fuego robada y una licencia de conducir revocada, dijo la policía.
“Fue la primera participación de un dron en un arresto por delito grave”, dijo Jenkins, y señaló que no hubo persecución policial en el terreno o encuentro violento. “Ese es un arresto de alto riesgo para nuestros oficiales en la calle”.
Commerce City puede llegar temprano al concepto de usar drones como socorristas, pero no es la única fuerza policial de Colorado que adopta la tecnología.
Castle Rock el mes pasado firmó un contrato anual de $ 200,000 con Sistemas de seguridad de flote para implementar su propio sistema DFR. Está listo para ir en vivo el próximo mes. La Oficina del Sheriff del Condado de Arapahoe está considerando comenzar su propio esfuerzo, mientras que un portavoz de Aurora le dijo a The Denver Post que “Las pruebas están en curso con múltiples proveedores ”antes de cualquier decisión de la ciudad.
La ciudad más grande del estado aún no tiene un programa DFR, pero un portavoz de la policía de Denver escribió en una declaración sin firmar a la publicación de que “se está desarrollando”.
“Es probable que el programa se desarrolle en fases en los próximos años”, dijo el comunicado. “Esperamos tener un programa piloto que se ejecute en unos meses”.
Los departamentos de policía de todo Colorado han usado drones durante mucho tiempo para realizar búsquedas y rescates o para administrar el tráfico. Algunos los usan para ayudar en las investigaciones o para monitorear grandes multitudes de personas, incluso en las protestas.
Pero la idea de drones en espera, lista para el lanzamiento instantáneo desde un muelle estacionario, es más nueva.
Las libertades civiles y los defensores de la privacidad predican precaución.
“Estás poniendo dispositivos robóticos policiales por encima de las casas y comunidades de las personas, eso es algo inherentemente sensible”, dijo Jay Stanley, analista de políticas senior de la Unión Americana de Libertades Civiles. “Todavía estamos en los primeros días”.
Se han expresado preocupaciones similares sobre algunos de los otros productos de Flock, incluida una red de cámaras que leen placas en Denver y otras ciudades. En mayo, el Ayuntamiento de Denver rechazó una extensión de contrato con Flock para ese sistema, en parte sobre las preocupaciones de que Las autoridades federales pueden acceder a los datos.
Sargento de policía de Commerce City. Rick Irwin demuestra volar un dron desde la consola en el Commerce City Civic Center el viernes 18 de julio de 2025. Irwin voló el dron desde un muelle en el techo del edificio de obras públicas de la ciudad hasta el mercado cercano de pulgas de alta milla de alto, en solo unos minutos. (Foto de Andy Cross/The Denver Post)
Lanzarse desde los tejados, siempre en
Commerce City tiene cuatro drones en su programa como parte de un contrato anual de $ 150,000 que el Consejo de la Ciudad aprobó el año pasado con Houston con Houston con sede en Houston. Paladin Drones. Se sientan en modo de espera al cargar muelles en diferentes tejados de la ciudad, lo que Jenkins dijo que permite una cobertura rápida de toda la ciudad.
Los oficiales de policía con certificación piloto remota de la Administración Federal de Aviación Guíe a los sistemas de aeronaves no tripulados a la escena de una llamada al 911. Usando la cámara del dron, los oficiales en el suelo que se dirigen a la escena pueden ser alertados sobre lo que está sucediendo y qué tener en cuenta, ya sea un arma de fuego, un cómplice u otro peligro en desarrollo.
“Nuestra esperanza es que el dron pueda llegar a cualquier escena en menos de tres minutos”, dijo Jenkins. “Observar una situación antes de que cualquier oficial llegue allí nos permite mitigar el peligro a nuestros oficiales”.
El Departamento de Policía de la Ciudad de Commerce recibió una exención de la FAA para volar sus drones DFR más allá de la línea visual de la vista, lo que significa que el piloto puede operar el dron después de que se sumerge debajo del horizonte y ya no es visible a simple vista. Jenkins dijo que los pilotos usan la cámara del dron en concierto con un sistema de mapeo digital integrado para navegar por el espacio aéreo sobre la ciudad de Commerce.
“La exención nos permite llegar a partes más remotas de la ciudad”, dijo.
Ciudad de comercio cubre 36 millas cuadradas. Castle Rock, casi 40 millas al sur, cubre aproximadamente la misma área. Su contrato con Flock le dará a la ciudad del condado de Douglas dos drones DFR.
“El sorteo de este producto es que se organiza en un muelle y está en espera en todo momento”, dijo el CMDR de la policía de Castle Rock. Todd Brown, quien supervisará el programa. “Aterriza y carga en su lugar”.
La policía de Castle Rock obtuvo una exención de la FAA para volar a 200 pies sobre el suelo, pero los funcionarios de la ciudad quieren solicitar permiso para que sus drones alcancen hasta 400 pies.
“A 200 pies, puedes escuchar ese dron”, dijo Brown, “mientras que a 400 pies, es considerablemente más tranquilo”.
Chula Vista, California, es a menudo visto como el pionero en el campoDespués de haber comenzado su programa de drones como primer responsable hace casi siete años.
La ciudad del sur de California, ubicada a pocas millas de la frontera mexicana, ha volado más de 22,000 misiones DFR desde 2018, dijo el capitán de policía John English. Han incluido llamadas de ayuda, controles de bienestar e incidentes de violencia doméstica.
“La mayor parte de lo que volamos podría considerarse llamadas de perturbaciones”, dijo English.
Una llamada a fines de 2023 se destaca en su mente. Involucró a un automovilista que expulsó la Interestatal 5 y se estrelló en una rampa. El dron pudo usar imágenes térmicas para localizar rápidamente el automóvil ardiente y los oficiales guía al automovilista atrapado, dijo.
“Pudieron llevar a este automovilista a los segundos de seguridad antes de que el vehículo se consumiera por completo”, dijo.
La cámara en un dron DJI, similar a los utilizados en el “Drone como el Programa de First Responder”, en el Commerce City Civic Center el viernes 18 de julio de 2025. (Foto de Andy Cross/The Denver Post)
¿Amenaza de vigilancia masiva?
English dijo que vio el programa de drones como una herramienta de desescalación, ya que les da a los oficiales que respondieron una mejor idea de la disposición de la tierra antes de llegar a una escena. Pero para calmar las preocupaciones de las libertades civiles, dijo, el Departamento de Policía de Chula Vista lanzó su programa deliberadamente y con muchos aportes de la comunidad.
“No se puede simplemente sacar la tecnología y esperar que la comunidad lo apoye”, dijo English.
Con ese fin, la ciudad se ha comprometido a no usar los drones para la vigilancia o para armarselos. Y publica cada vuelo de drones en su sitio web.
“El público puede ver exactamente dónde volaron los drones y en qué momentos y para qué propósito”, dijo.
Stanley de la ACLU dijo que un enfoque abierto para el uso policial de drones es imprescindible, y eso también se aplica a los programas emergentes de los primeros respuesta.
“¿Están siendo transparentes al respecto? ¿Están publicando información sobre los vuelos?” dijo.
Stanley se preocupa por cuánto tiempo las agencias de policía retendrán imágenes de video de drones y cómo los investigadores podrían usarlo. Preguntó: ¿Se utilizará la inteligencia artificial para descubrir los descubrimientos incidentales, como, por ejemplo, una hoja de marihuana o un automóvil con ventanas teñidas, por lo que la policía puede recurrir a los ciudadanos que podrían no haber tenido algo que ver con la llamada original?
“El mayor peligro es que se transforma en un dispositivo de vigilancia masiva”, dijo Stanley.
Jenkins, el comandante del Departamento de Policía de Commerce City, dijo que su departamento está implementando barandillas para garantizar que la misión de los drones no se arrastre en áreas que no debería ser.
No hay plan, dijo, para usar los drones de primer responsabilidad como herramientas de vigilancia. Y cuando vuelen, sus pilotos se fijarán estrictamente en la tarea en cuestión.
“Cuando no están en la llamada, la cámara se dirige hacia adelante y se dirige a su muelle”, dijo Jenkins. “Tenemos que mantener nuestra legitimidad con nuestro público”.
