Estos aviones permiten que las aerolíneas atiendan a mercados más pequeños sin requerir aviones de cuerpo ancho más grandes y caros que puedan volverse costosos rápidamente si la demanda daña. Esta capacidad permite a los planificadores de red volar más punto a punto (Cairns regionales de la ciudad a la ciudad regional de Queenstown) sin hacer conexiones en centros congestionados como Brisbane y Auckland.
Jetstar está vendiendo vuelos directos desde Newcastle a Bali, antes de la apertura de la terminal internacional del aeropuerto de NSW en octubre.
El aeropuerto de Gold Coast ofrece vuelos a Bali, Hong Kong, Auckland, Christchurch y Wellington, entre otros destinos de Nueva Zelanda.
El jefe del aeropuerto de Newcastle, Linc Horton, dijo que su región de NSW estaba “lista para abrazar los viajes internacionales” desde su propio patio trasero.
El lanzamiento de los vuelos en octubre de Jetstar desde Newcastle a Bali, según Horton, “ha entregado con fuertes ventas tempranas que excedieron las expectativas”.
“Ha sentado las bases para más rutas internacionales, y estamos en conversaciones activas con las aerolíneas para expandirse a destinos como Nueva Zelanda, el Pacífico, el sudeste de Asia e incluso el Medio Oriente”, dijo.
Más grande no siempre es mejor para los pasajeros del aeropuerto regional. Foto: Aeropuerto de Cairns.Credit: Aeropuerto de Cairns
Los vuelos de Newcastle-Perth también permiten a los volantes regionales dejar de lado a Sydney en su camino a Europa.
Cairns, con su proximidad a Asia y la Gran Barrera de Barrera, funciona como una especie de aeropuerto súper regional, ofreciendo vuelos profundamente en Asia y el Pacífico.
Se espera que el número internacional de pasajeros en el aeropuerto de Cairns alcance los 760,000 este año financiero, dijo el aeropuerto, el número más alto en casi 20 años. Los destinos internacionales de Cairns van desde Singapur, hasta Hong Kong, Bali y ciudades de Japón, Nueva Zelanda, Fiji y Port Moresby, PNG.
El año pasado, Singapore Airlines comenzó a operar su A350 de cuerpo ancho, que reemplazó el 737, y aumentó los asientos en la ruta Cairns-Singapore en un 50 por ciento.
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En abril, Fiji Airlines comenzó un servicio de tres veces a la semana desde Cairns a Fiji, que ofrece “conexiones de una parada más rápidas a América del Norte” para las personas en el norte de Queensland que generalmente necesitan viajar primero a Brisbane o apunta más al sur antes de los vuelos de abordar el Pacífico.
En enero, Hong Kong Airlines reanudó sus vuelos Gold Coast-Hong Kong, que habían sido detenidos tres años antes.
Sin embargo, la capacidad de los asientos para destinos internacionales que viajan por los aeropuertos regionales permanecen más bajos que los niveles previos al co-covid, lo que, por ejemplo, fue de 25,907 asientos en junio de 2019, según los números de Cirium.
Los números previos al co-covid reflejan el creciente viaje entrante desde China, especialmente que involucra visitas a la Gran Barrera de Coral, que se detuvo a medida que se cerraba las fronteras. Cirium contó Cairns, Gold Coast, Hobart, Newcastle, Avalon y Broome como aeropuertos regionales.
Un Jetstar A320Neo.
Antes de los encierros de Covid, el aeropuerto de Avalon, a 50 kilómetros de Melbourne, también había estado construyendo capacidad para Asia, con 14 vuelos semanales de Air Asia a Kuala Lumpur.
La creciente demanda de viajes internacionales se produce incluso cuando los viajes aéreos nacionales permanecen suaves.
En los últimos datos de Bitre recopilados por el gobierno, el total de pasajeros transportados aumentó un 1,4 por ciento a 59,31 millones en el año hasta abril. El tráfico internacional de pasajeros para el año hasta abril de 2025 fue de 42.5 millones, un 10,5 por ciento más.
