El buque insignia está sopesando la opción de elegir una operación de lixiviación de montaje de bajo capital y bajo costo que elimine la necesidad de equipos de trituración y las operaciones de procesamiento de trituración y aplastamiento resultantes. El proceso más simple coloca mineral en una almohadilla de lixiviación de montón y lo riega con una solución de lixiviación para disolver el oro para la recuperación.
La lixiviación del montón se considera más rentable a partir de una base de inversión de capital que un proceso tradicional de aplastamiento y molienda, ya que no requiere una presa de relaves y beneficios del menor consumo de energía y agua. Sin embargo, el proceso generalmente resulta en una tasa de recuperación de oro más baja.
Debido a la diferencia en los costos iniciales y continuos, el buque insignia debe evaluar la compensación entre las dos vías diferentes antes de decidir una opción.
Para mejorar los beneficios de costos de bajar la ruta de lixiviación del montón, la compañía está considerando los beneficios de la lixiviación del volcado. Después de perforar, volar y luego cargar el material en un camión volquete, el mineral se apila directamente sobre el área de la almohadilla de lixiviación de montón para prepararse para el riego.
Esto elimina el proceso continuo de manejo de material de un camión a la almohadilla o altura de mina de mina, luego a una trituradora, a una reserva adicional después de la transmisión de trituración y luego a la almohadilla de lixiviación del montón. Menos movimiento mejorará la economía del manejo de materiales dentro de la mina.
Para la máxima efectividad de la lixiviación, el material de óxido deberá ser de un tamaño propicio para el proceso, una pregunta interrogada por la prueba de prueba.
El buque insignia está buscando seguir los pasos del cercano Proyecto RIO2 Fenix Gold, a 40 kilómetros al norte de Pantanillo, que está adoptando el proceso de lixiviación de vertedero. El material de óxido en ambos sitios es similar y RIO2 ha alcanzado recuperaciones del 75 por ciento al utilizar el liquetación de volcado en el clasificación de mineral de 0,48 g/t de oro.
En particular, muchos de los jugadores de oro más grandes del mundo operan operaciones de lixiviación de montón debido a su simplicidad y altos márgenes, incluso cuando el grado de oro está entre 0.5-1 por ciento y, en algunos casos, por debajo de 0.5 g/t de oro.
La operación de Veladero de Barrick Gold, con un depósito de Fort Knox de 0.68 g/t de oro, Kinross Gold’s Fort Knox a 0.34 g/t equivalente de oro y el Cripple Creek de Newmont Corporation que clasifica 0.45G/T Gold-equivalente utilizando lixiviación para extracto de oro.
Otro positivo es la proximidad de Pantanillo a varias operaciones de oro masivas, incluida la gigantesca mina de oro de 27 millones de onzas de Newmont-Barrick, 40 km al suroeste del terreno del buque insignia, el Proyecto de Oro Maricunga de 10.7m de Kinross, solo 10km Northwest del Northwest de Pantanillo de Hochschild.
El buque insignia recientemente firmó una opción final de cinco años sobre Pantanillo con una entidad chilena local. Pagó un depósito de US $ 100,000 (un $ 160,000) durante el período de diligencia debida. Después de satisfacerse de una buena opción, el buque insignia pagó un adicional de US $ 100,000 al proveedor, que será seguido por cuatro pagos anuales adicionales por un total de US $ 1.4 millones ($ 2.18 millones).
El buque insignia puede comprar Pantanillo directamente por un pago final de US $ 11 millones ($ 17.12 millones) en el quinto aniversario del acuerdo. No hay requisitos mínimos de gasto o taladro.
Pantanillo alberga un recurso estimado extranjero que no es de JORC que contenga 47.4MT que califica 0.69 g/t de oro por 1,05 m onzas.
Si bien es necesaria una mayor prueba para determinar el enfoque final de la minería en Pantanillo, la posibilidad abierta al buque insignia para iniciar una entrada de bajo costo en la producción de oro en un momento de los precios rugientes puede garantizar una respuesta de “carpe diem” del aspirante a productor de oro.
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