Si bien el conglomerado de Buffett dijo que posee el 27.4 por ciento de las existencias de Kraft Heinz a fines de junio, el escritor podría aliviar el camino hacia una reducción de esa tenencia en el futuro, según Sanders de Edward Jones.
“Creo que se están dando más flexibilidad para salir potencialmente de su posición en el futuro”, dijo. “Este es uno de los pasos en falso más grandes de Warren en las últimas dos décadas. Podría ser el momento de pasar de él”.
El stock del gigante de los alimentos empaquetados ha caído un 62 por ciento desde 2020.Credit: Gabby Jones
Tesoro
La pila de efectivo de Buffett terminó cayendo 1 por ciento en los tres meses hasta junio, a $ 344 mil millones, la primera vez en tres años que el cofre de guerra se ha reducido. Esos fondos habían seguido aumentando previamente a los máximos de todos los tiempos, ya que Buffett luchó por encontrar oportunidades para invertir.
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Buffett terminó adoptando un enfoque cauteloso para el mercado de valores en el segundo trimestre. Fue un vendedor neto de las acciones de otras compañías durante el período, descargando alrededor de $ 3 mil millones de acciones.
Incluso se dirigió a las propias acciones de Berkshire, renunciando a cualquier recompra. Ha estado al margen de recompras durante aproximadamente un año, a pesar de que las acciones cayeron un 12 por ciento después de que Buffett anunció en mayo que renunciaría como director ejecutivo a fin de año.
La postura cautelosa percibida de Buffett hacia el mercado, incluidas sus propias acciones, puede pesar sobre el rendimiento de las acciones de Berkshire en comparación con el mercado, según Sanders.
“Las cosas que necesitan hacer para que el stock funcione, simplemente no están dispuestos a apretar el gatillo”, dijo.
Beneficio operativo
Berkshire tuvo un segundo trimestre más débil en sus negocios operativos. Las ganancias cayeron un 3,8 por ciento a $ US11.16 mil millones, impulsadas por una disminución en la suscripción de ganancias en sus aseguradoras.
Su aseguradora de automóviles, Geico, registró ganancias de suscripción antes de impuestos que aumentaron un 2 por ciento a $ US1.8 mil millones en el segundo trimestre. Los gastos de suscripción de la unidad aumentaron un 40 por ciento en el período, ya que la compañía gastó más para aumentar su recuento de políticas.
La pila de efectivo de Buffett terminó cayendo un 1 por ciento en los tres meses hasta junio, a $ 344 mil millones, la primera vez en tres años que el cofre de guerra se ha reducido.
“Estaban detrás de sus compañeros, perdieron participación de mercado y tardó un par de años en girar el barco”, dijo Sanders. “Ese regreso finalmente está en pie sólido”.
Los aranceles han pesado en algunos de los negocios de Berkshire. Este año, a fines de junio, los ingresos en algunas empresas de consumo, incluidas Fruit of the Loom y Garan, conocidas por sus productos para niños Garanimals, se redujeron en parte debido a la reestructuración comercial y la incertidumbre de la guerra comercial.
Berkshire advirtió que los problemas geopolíticos y macroeconómicos pueden sopesar sus resultados.
“El ritmo de los cambios en estos eventos, incluidas las tensiones del desarrollo de políticas y tarifas de comercio internacional, se aceleró durante los primeros seis meses de 2025”, dijo la compañía en la presentación.
Energía, ferrocarril
El negocio de servicios públicos de Berkshire, que dirige Pacificorp, Midamerican y NV Energy, registró un aumento del 7 por ciento en las ganancias operativas. La compañía dijo que actualmente está evaluando el impacto de la ley fiscal del presidente Donald Trump, ya que acelera la eliminación de la producción de energía limpia.
En su ferrocarril, BNSF, las ganancias operativas aumentaron un 19 por ciento a aproximadamente $ US1.5 mil millones, un aumento de Berkshire atribuye a una mayor productividad y una tasa impositiva más baja. La unidad, que Berkshire adquirió en 2010, se ha visto atrapada en la especulación de acuerdos en las últimas semanas. Dos competidores principales, Union Pacificand Norfolk Southern, alcanzaron un acuerdo de $ 72 mil millones para crear el primer operador ferroviario transcontinental.
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El fuerte desempeño de BNSF en el segundo trimestre pone en duda la necesidad de que el ferrocarril haga su propio acuerdo para seguir siendo relevante, según Cathy Seifert, analista de CFRA Research.
“Acabamos de salir de un cuarto donde han tenido que escribir un acuerdo que no funcionó muy bien”, dijo. “Así que realmente hay una duda para pagar cuando tienes un objetivo potencial que se ha ofertado en anticipación de que usted está haciendo un trato”.
Bloomberg
