Cuando Caroline Styne y Suzanne Goin, propietaria del grupo de restaurantes Lucques en Los Ángeles, presentaron una investigación de Tesla en 2023 sobre la operación del restaurante, decidieron contra él. El restaurante no tendría una licencia de licor, dijo Styne, lo que hizo que la economía fuera desafiante, y además, “no somos un tipo de gente de los comensales”.
Styne no ha cambiado de opinión sobre eso, pero ahora ve al fabricante de automóviles de manera diferente. Este mes, ella reemplazó su Tesla con un BMW eléctrico.
“Esta persona ha asumido un papel tan importante en todo lo que está sucediendo y afectando la vida diaria de todos”, dijo sobre Musk. “Y es tan loco cuando crees que esta persona ni siquiera fue elegida”.
Wolfgang Puck Catering, que proporciona bolsas de pollo y otros alimentos para la fiesta anual después de los Premios de la Academia, también fue abordado por Tesla al mismo tiempo, según una persona con conocimiento de las discusiones que pidieron anonimato para hablar sobre conversaciones confidenciales. La compañía no respondió a una solicitud de comentarios.
El proyecto está tan estrechamente protegido que los grupos de restaurantes primero deben firmar un acuerdo de no divulgación que, entre otras cosas, prohíbe la divulgación del acuerdo en sí, según dos personas que solicitaron el anonimato porque habían firmado uno.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
Una representación de cómo podría terminar el comensal Tesla. Crédito: X/HowardModels
Para muchos chefs, una empresa prodigiosamente bien financiada que ofrece la oportunidad de dirigir un restaurante innovador que prácticamente garantiza llamar la atención sería una oración respondida. En entrevistas, varios restauradores dijeron que estarían interesados si Tesla llamara.
“Suena emocionante”, dijo el chef Walter Manzke, propietario de Republique en Los Ángeles con su esposa, Margarita. “Ella me dijo el otro día que quiere comprar un Tesla, así que puedo decirte de qué lado está”.
El chef con sede en Nueva York, John Fraser, dijo que hace algún tiempo, él y otras personas en su grupo, JF Restaurants, comenzaron a hablar sobre la comida de la estación de servicio, un género donde vieron espacio para mejorar.
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“En cualquier momento en que una ubicación o un estilo de servicio de alimentos cambia la forma en que la comida y la bebida incorporan en nuestras vidas, quiero participar”, dijo Fraser. “Es probable que esta ubicación haga eso porque está cambiando la idea de lo que podría ser una estación de servicio o una tienda de conveniencia”.
Si bien las inscripciones de los vehículos Tesla en California cayeron alrededor del 12 por ciento el año pasado, el Modelo Y todavía era de lejos el auto nuevo más vendido del estado.
Pocas ciudades estadounidenses recurrieron a Tesla de manera tan rápida y entusiasta como Los Ángeles, donde los altos precios de la gasolina, el clima cálido, la conciencia ambiental, las políticas locales y la cabeza de la compañía en la carrera de autos eléctricos conspiran para hacer que Tesla parezca, a veces, como el fabricante de automóviles predeterminado de la ciudad.
El afecto temprano del área por Tesla inspiró a Shake Shack para acercarse a la compañía con una propuesta antes de abrir su primera ubicación de LA, en 2016.
“Dijimos ‘Estamos en la tierra de Tesla, ¿por qué no vemos si les gustaría poner algunas estaciones de carga en nuestro estacionamiento?”, Recordó Danny Meyer, quien ayudó a Shake Shack. El fabricante de vehículos eléctricos no estaba interesado en ese momento, dijo Meyer.
Dijo que no había estado en conversaciones sobre el Proyecto Diner y que probablemente no lo asumiría.
Antes de que sus restaurantes ingresen acuerdos con museos, estadios y similares, Meyer dijo: “Nos preguntamos si nuestra obra de arte pertenece a ese cuadro”. En cuanto a Tesla, “ese no es un marco que elegiría”, dijo.
“Podría haberlo hecho hace 10 años porque creo que tenía un brillo diferente en ese momento”. En aquel entonces, la marca “tenía que ver con el entorno. Parecía algo genial”.
Cualquier persona interesada en dirigir el Diner de Tesla tendría que tener en cuenta el enfoque de la motosierra de Elon Musk. Crédito: AP
El chef Paul Kahan, de una hospitalidad en Chicago, dijo que no estaría interesado en trabajar con la compañía de Musk por varias razones. “Prefiero permanecer fuera de la locura y apoyarme a la unidad”, dijo.
Muchos restauradores son reacios a expresar cualquier opinión sobre Tesla debido a las opiniones combativas, tanto profesionales como con, que las personas tienen sobre la empresa ahora.
“No imaginaría a la mayoría de mis amigos diciendo que sí a esto”, dijo el chef David Chang, quien vive en el condado de Los Ángeles.
“Pero no podía imaginarlos querer decir eso públicamente tampoco, debido a cuán polarizantes son ambas partes”.
Ciertos temas contenciosos solían llamarse el tercer ferrocarril de la política estadounidense. Ahora toda la política estadounidense es el tercer ferrocarril. Para los restauradores que están acostumbrados a hacer sus valores en temas como el medio ambiente y la inmigración parte de la imagen de sus negocios, navegar por las corrientes cruzadas de la opinión pública puede ser un desafío.
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Cualquier chef con otros restaurantes tendría que llevar la reputación de Musk al cálculo antes de firmar un acuerdo, dijo Max Block, fundador de la Agencia de Comunicaciones de Hospitalidad de Los Ángeles Tallingblock.
Por otro lado, un comensal donde los conductores pueden ver una película desde su estación de carga mientras comen una comida entregada por los autos en patines, como Musk ha sugerido, atraería a lo que el bloque llamaba “una cultura donde las personas cenan para experiencias”.
Además, dijo, las percepciones públicas de las personas y las empresas pueden cambiar. “Vivimos en una ciudad donde la gente ama una buena historia de regreso”, dijo.
Este artículo apareció originalmente en el New York Times.
