El uso de combustibles de aviación sostenibles, en los que la industria de la aviación está colocando las esperanzas de un futuro más amigable con el clima, ha demostrado que podrían cortar tanto las partículas de hollín y los cristales de hielo de la vela. El programa del Pacífico probará una “gama de combustibles sin precedentes en condiciones controladas” para “ayudar a definir nuevas especificaciones de combustible destinadas a reducir el impacto climático y la calidad del aire de la aviación”.
Airbus, el fabricante de motores de reacción Rolls-Royce y la Universidad de Johannes Gutenberg Mainz en Alemania con la Universidad de Helsinki en Finlandia se encuentran entre las 11 organizaciones participantes.
El profesor de ingeniería de la Universidad de Cambridge Regius Steven Barrett, quien habló sobre el tema en la Cumbre de Airbus en Toulouse, Francia, en marzo, dice que es el objetivo eliminar las estelas del calentamiento.
“En la práctica, determinar cuáles son calentadores, neutrales o el (probablemente) un pequeño número de vallas potencialmente de enfriamiento puede ser poco práctico o difícil”, dijo Barrett más tarde a este Masthead.
“Si ese es el caso, las opciones serán eliminar todo lo que sea práctico para eliminar”. Barrett dijo que las aerolíneas algún día podrían establecer una regla general sobre qué tipo de estelas son peores para el medio ambiente (por la noche o sobre ciertos tipos de geografía).
Los resultados del estudio también podrían ayudar a los científicos y controladores de tráfico aéreo a idear un modelo que ayude a minimizarlos o eliminarlos, dijo.
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El estudio se está respaldando incluso cuando Airbus se está desacelerando, pero no está abandonando, el desarrollo de un plano con hidrógeno. Airbus ha pasado cinco años y $ US1.7 mil millones ($ 2.65 mil millones) en investigación sobre los aviones con cero emisiones con hidrógeno con el objetivo de hacer que la aviación sea un limpio.
Un portavoz de Airbus dijo que el “ecosistema de hidrógeno” más amplio está ahora al menos cinco a 10 años detrás de las suposiciones de 2020. “Si bien vemos que la línea de tiempo de adopción tarda más, todavía vemos el hidrógeno como un nuevo combustible viable y verdadero de cero emisión para el vuelo de energía”, dijo.
Un día, los espectadores que miran hacia el cielo pueden ver que las nubes de rayas blancas ya no están misteriosamente. No se puede anticipar cómo los teóricos de la conspiración en tierra saludarían este desarrollo.
Chris Zappone viajó a la cumbre de Airbus como invitado de Airbus y Qantas.
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