Por Wyatte Grantham-Philips, AP Business Writer
NUEVA YORK (AP) – Incluso si no está en el mercado para un automóvil nuevo, los aranceles del 25% del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, en las importaciones de automóviles podrían hacer que poseer uno sea más caro.
Se estima que los nuevos impuestos, que comenzarán el 3 de abril y se expanden en las siguientes semanas, aumentan el costo promedio de un automóvil importado de otro país por miles de dólares. Pero también se espera que las reparaciones para vehículos que actualmente usen piezas de fabricación extranjera se vuelvan más caras y, como resultado, aumentan los costos de seguro más adelante.
Si bien la Casa Blanca dice que estas tarifas fomentarán la fabricación nacional y recaudarán $ 100 mil millones en ingresos anualmente, los economistas enfatizarán que esforzarse por la cadena de suministro global de la industria automotriz trae interrupciones significativas. Los concesionarios y los talleres de reparación de automóviles probablemente tendrán pocas opciones más que aumentar los precios, llevando a los conductores de todo el país a pagar más por el mantenimiento diario.
Esto es lo que necesitas saber.
¿Cómo afectarán los aranceles a mi próxima reparación de auto?
Depende de lo que necesite solucionar y de dónde vaya para que su automóvil se repare. Pero algunos analistas de la industria advierten que los conductores podrían ver que los costos saltan tan pronto como las próximas semanas o meses.
“Si está trayendo su automóvil para que se repare, lo más probable es que tenga una parte que proviene de otro país”, dijo Jessica Caldwell, directora de ideas en los recursos de compra automática Edmunds. “Ese precio que paga probablemente se verá directamente afectado por el aumento (de estas tarifas)”.
La proclamación del miércoles de Trump sobre las tarifas de automóviles apunta específicamente a motores, transmisiones, piezas de tren motriz y componentes eléctricos. Eso cubre muchas reparaciones como está, Caldwell señala, y la administración también ha señalado la posibilidad de una expansión futura.
Y aunque los fabricantes de automóviles pueden desarrollar nuevas estrategias de precios para vehículos nuevos afectados por tarifas, Caldwell espera que tengan menos probabilidades de absorber los costos de las piezas individuales, dejando a los consumidores con la factura quizás de manera más inminente.
Gran parte del mercado de reparación de automóviles se ha basado en gran medida en las importaciones, particularmente de los socios comerciales más grandes de Estados Unidos. Según los números de febrero de la American Property Casualty Insurance Association, un grupo comercial que representa a las aseguradoras de hogares, automóviles y negocios, aproximadamente 6 de cada 10 piezas de reemplazos de automóviles utilizados en las reparaciones de la tienda de automóviles de EE. UU. Se importan de México, Canadá y China.
“No puede entrar en un concesionario hoy y no ver a las Naciones Unidas de piezas”, dijo Skyler Chadwick, director de consultoría de productos de Cox Automotive. Pero el abastecimiento y la oferta varían entre cada administrador, agrega, lo que hace que sea aún más complejo clavarse cuando los precios exactamente aumentarán después de que estas tarifas surten efecto.
Desiree Hill, propietaria de Crown’s Corner, una tienda de reparación de automóviles y mecánica en Conyers, Georgia, dice que los aranceles automáticos ya estaban lastimando su negocio. Estaba trabajando en la reparación de un auto Opel Rekord de 1960 y ordenó una parte de Alemania, pero el fabricante canceló el pedido debido a las tarifas.
“No puedo obtener (la parte) en ningún lugar de nuestro país. Período. Así que eso fue muy decepcionante”, dijo.
Alrededor de la mitad de los autos en los que trabaja están hechos por el extranjero, por lo que los aranceles dificultarán la reparación de esos autos.
“Lamentablemente, no tenemos más remedio que aumentar los precios si se les recauda”, dijo. “No podemos tomar ese tipo de pérdida”.
Los precios de reparación de automóviles ya han aumentado durante años, y los analistas apuntan tanto a los costos de mano de obra crecientes como a los componentes más caros necesarios para vehículos con tecnología avanzada.
Edward Salamy, director ejecutivo de la Asociación de Partes Automotrices del cuerpo, también dice que las compañías automotrices han estado tratando de “ganar un monopolio” para limitar los remedios a sus propias piezas o procesos, reduciendo las opciones para los consumidores.
Los aranceles, dijo, simplemente exacerbarán el problema: “Muchos de estos distribuidores no tendrán más remedio que aumentar su precio de lista”.
¿Cómo se manejan los concesionarios de automóviles?
Joshua Allrich, quien opera un concesionario de automóviles usado de propiedad familiar llamado Allrich Auto en Atlanta, se encuentra entre los interesados por enfrentar costos más altos al mismo tiempo que intenta ahorrar dinero a sus clientes.
“Hará que las cosas sean mucho más caras”, dijo Allirch, y agregó que, mientras espera la posibilidad de que las personas se apresuren a comprar autos antes de que los aranceles entren en vigencia, su negocio pronto tendrá que adaptarse. “Mi timonera son autos económicos, autos asequibles. Y ahora, esta tarifa nos va a golpear directamente porque solo hará que las cosas suban”.
Chadwick dice que los concesionarios y otros administradores deberán ser lo más transparentes posible ya que estas tarifas entran en vigencia al tiempo que se preparan para tener conversaciones difíciles sobre el aumento de los precios con los clientes.
Agrega que los aranceles también van a poner presiones en el mercado de reventa. Los automóviles usados a menudo deben ser atendidos antes de que los concesionarios puedan venderlos de regreso a los clientes, nuevamente abriendo la puerta para mayores costos de reparación debido a los aranceles. Y “todo ese costo vuelve al consumidor” a través de lo que terminan teniendo que pagar por el vehículo, explica.
En los esfuerzos por retrasar los impactos, algunos concesionarios y talleres de reparación pueden recurrir a abastecerse de inventario antes de que los aranceles alcancen, particularmente para las piezas que más se solicitan. Los analistas dicen que muchos han esperado la amenaza de las tarifas de automóviles, y ya están lidiando con el impacto de las nuevas gravámenes de acero y aluminio de Trump que entraron en vigencia a principios de este mes.
Pero el almacenamiento solo puede llegar tan lejos. Y para los propietarios de pequeñas empresas, gastar dinero para mucho inventario a la vez puede ser arriesgado, especialmente cuando las amenazas arancelas fuera de nuevo de Trump plantean preguntas sobre cuánto tiempo durarán.
Si terminan siendo de corta duración, Caldwell dijo: “¿Realmente quieres comprar un montón de inventario que tendrás que sentarte y esperar (a) durante bastante tiempo?”
¿Qué pasará con mis primas de seguro?
Debido a que los accidentes que involucran piezas nuevas verán mayores costos de reparaciones, las primas de seguro también aumentarán debido a los aranceles.
Pero eso puede estar más lejos en el futuro. Bob Passmore, vicepresidente del departamento de líneas personales en la Asociación de Seguros de Castrales de la Propiedad Americana, espera que los consumidores vean un impacto en su factura de seguro en 12 a 18 meses como mínimo. Esto se debe a que el aumento de los precios tiene que alcanzar los costos de reclamos, luego implementarse después de que se presenten y aproben nuevas tarifas.
Aún así, la asociación comercial ha estimado que los costos de reclamos de seguros de automóviles personales por sí solos podrían aumentar un total de entre $ 7 mil millones y $ 24 mil millones anuales.
No estaba claro de inmediato cómo los grandes proveedores de seguros de automóviles se estaban preparando para los impactos de estas tarifas. Allstate, State Farm, Geico y Progressive no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios de Associated Press el viernes.
Pero incluso si tarda mucho en gotear, estos caminatas relacionadas con la tarifa volverían a llegar ya que los consumidores ya se han enfrentado a los crecientes costos de seguro. El Instituto de Información de Seguros estimó que las primas promedio de automóviles en los EE. UU. Aumentaron un 14% en 2023 y 12% en 2024.
Mark Friedlander, director senior de relaciones con los medios del instituto, dijo por correo electrónico que la organización sin fines de lucro del comercio de investigación proyectó un aumento de primas promedio del 7% para el seguro de automóvil en 2025 al comienzo del año, pero eso no contabilizó los posibles impactos arancelitarios, lo que los impulsará aún más altos.
El aumento de los costos que abarcan las tarifas causan una “reacción en cadena para el seguro”, agrega Caldwell. “Este es un aumento total del costo de propiedad, en lugar de solo un aumento de la compra”.
El escritor de negocios AP Mae Anderson en Nueva York y el periodista de video Sharon Johnson en Atlanta contribuyeron a este informe.
Publicado originalmente: 28 de marzo de 2025 a las 1:49 pm MDT
