No está claro si el accidente resultó de acciones solo en la cubierta de vuelo o si estaban en combinación con otro problema durante el despegue. Sin embargo, lo que es seguro es que los interruptores de combustible no pueden moverse.
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Bailey, después de leer el informe, sugirió: “Puede ser que el piloto que volara no tuvo su mano en las palancas de empuje, (y al estar) en el lado derecho no podría haberlas apagado porque habría estado ocupado concentrándose en su exhibición de vuelo”.
En este escenario, el piloto de monitoreo más senior, a la izquierda, podría haber sido el actor solitario, dijo Bailey, y el diálogo del informe reflejó el momento de los cálculos.
Bailey, quien ha evaluado las grabadoras de voz de la cabina como parte de una investigación de accidente aéreo, advirtió que en este punto los profesionales solo podían especular desde la distancia.
Otro piloto retirado con experiencia en investigaciones de choque dijo que a menos que la transcripción de la grabadora de voz de la cabina sea “absolutamente clara”, los propios investigadores pueden estar “perplejos y rascándose la cabeza”. En este escenario, es “fácil culpar a los pilotos”.
Lo que está claro es que las grandes reputaciones están en juego.
Air India es un ambicioso transportista nacional, con planes de expansión dramáticos para servir a una economía y diáspora en crecimiento (incluso en Australia). La aerolínea reconoció “recepción del informe preliminar publicado” y dijo que “continuaría cooperando completamente con el AAIB y otras autoridades a medida que avanza su investigación”.
La reputación de Boeing también se cuelga en la balanza.
El fabricante de aviones de EE. UU. Está tratando de superar las consecuencias de los problemas de fabricación que afectan a dos de sus aviones Max 737s, que se estrelló en 2018 y 2019. Un nuevo problema con su Dreamliner podría ser paralizante.
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“Nuestros pensamientos permanecen con los seres queridos de los pasajeros y la tripulación a bordo del vuelo 171 de Air India, así como todos los afectados en el suelo en Ahmedabad”, dijo Boeing. “Continuamos apoyando la investigación y nuestro cliente”.
También está en juego la reputación nacional de la India, su historial de seguridad aérea y sus pilotos.
La Asociación de Pilotos de Aerolíneas de la India rechazó el “sesgo” del informe preliminar hacia el error piloto. “Rechazamos categóricamente esta presunción e insistemos en una investigación justa basada en hechos”.
En otras palabras, sería demasiado conveniente que la tragedia se culpara claramente en un solo punto de fracaso, pero con el informe final sobre el accidente que probablemente estará a más de un año de distancia, la angustia de las víctimas y las familias de las tripulaciones no se callará fácilmente.
Incluso antes de que se publicara el informe preliminar de AIBB, su fabricante de Dreamliner 787 fue puesto en el 787 Dreamliner por su fabricante Boeing, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos y la Rama de Investigación de Accidentes Aéreas del Reino Unido.
Lo que es seguro es que cuanto más tiempo hay un conocimiento incompleto de la causa del trágico accidente (que también mató a 19 personas en el suelo donde impactó en una bola de fuego), más invita a la incertidumbre y la ansiedad.
La cola del avión de Air India se encajó en el comedor de un albergue de estudiantes de medicina. Credit: Getty
Cuando Malaysia Airlines MH 370 desapareció en 2014, diferentes voces en el gobierno de Malasia emitieron información conflictiva, enviando a la locura pública a diferentes conclusiones e incluso ofreciendo esperanza en las primeras horas cuando no había ninguna.
Manejado mal, las consecuencias ya traumáticas de un choque pueden convertirse en una puerta de entrada a las teorías de conspiración. Esto es algo que apenas contribuye a un mundo de la aviación más seguro y más seguro.
Por esa razón, incluso antes de que el informe final se haga público, son posibles aclaraciones de las autoridades indias. Las familias de las víctimas y el público volador más amplio querrán saber más, sin importar las consecuencias para la reputación.
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