El Departamento de Transporte de Colorado ha comenzado a demoler edificios en Burnham Yard, un patio ferroviario histórico que una vez jugó un papel clave en la industria ferroviaria de Denver y está vinculado a conversaciones en curso sobre un futuro estadio de Broncos.
Varios edificios y áreas en el sitio se identificaron como propiedades potencialmente históricas bajo los estándares de la Ley Nacional de Preservación Histórica y la Oficina de Preservación Histórica del Estado.
El movimiento para derribar los edificios ha provocado una reacción violenta de los conservacionistas y miembros de la comunidad, quienes argumentan que las demoliciones representan una oportunidad perdida para celebrar y proteger la historia del ferrocarril de Denver.
“Esto fue una sorpresa total, y es muy decepcionante que los edificios, que contaron la historia única de este sitio, hayan sido destruidas en cuestión de días”, dijo el presidente y CEO del histórico Denver John Deffenbaugh, a quien fue notificado sobre las demoliciones durante el fin de semana. “Ofrecimos nuestro apoyo a CDOT y siguieron adelante y demolieron estos edificios sin ninguna consulta”.
Varias estructuras han sido demolidas recientemente en Burnham Yard en Denver, como se ve el 28 de julio de 2025. (Foto de RJ Sangosti/The Denver Post)
Las demoliciones se vieron tan temprano como el viernes cuando el personal de Post visitó el sitio. El lunes por la tarde, se encontraron ladrillos rojos, escombros y sábanas de metal de los edificios en todo el patio.
En una declaración de correo electrónico a la publicación, la Oficina de Inversión de Transporte de Colorado, un brazo de inversión de CDOT, dijo que los preparativos para vender el sitio de Burnham Yard han estado en marcha durante algún tiempo.
“El primer paso fue completar el estudio de alineación de la vía y adquirir la línea principal de Burnham de Union Pacific, necesaria de inmediato para garantizar un paso seguro al sitio. Ahora estamos procediendo con preparaciones adicionales del sitio, incluido el trabajo a través del proceso de preservación histórica y la limpieza del sitio”, dijo CTIO.
Como parte del esfuerzo por limpiar el sitio, la agencia dijo que trabajó con la Oficina de Preservación Histórica del Estado y el Departamento de Personal y Administración, que administra las propiedades estatales, para limpiar el sitio de Burnham Yard antes de cualquier venta.
Este proceso incluye la mitigación de cualquier material peligroso, como el asbesto, pero también la demolición de estructuras.
“Ninguno de los edificios que se encuentran históricamente elegibles por la Oficina de Preservación Histórica del Estado son parte de este esfuerzo de limpieza, y estamos comprometidos a trabajar a través del proceso de elegibilidad histórica para esas estructuras. Las servidumbres históricas permanecerán en esas estructuras después de la venta de la propiedad”, concluyó la declaración de CTIO.
Lo que hizo el estado no es ilegal, dijo Deffenbaugh, porque la propiedad estatal está exenta de las revisiones locales del código de construcción. “Pero lo que han hecho … representa una impresionante falta de visión”, dijo Deffenbaugh.
Square Moon Consultants, una firma de servicios de preservación y planificación histórica con sede en Denver, fue contratado por el histórico Denver para investigar la historia de Burnham Yard e identificar estructuras potencialmente importantes.
Su informe fue Lanzado en 2017Destacando seis edificios históricos, que datan de al menos 1901 a 1943, con adiciones hasta 1965, y tres características históricas del sitio.
Se han demolido cinco edificios, según el histórico Denver, incluida la oficina del capataz de Roundhouse, el vestuario de mujeres, el laboratorio de pruebas y la tienda de autos de acero.
Sitio de demolición en Burnham Yard en Denver el viernes 25 de julio de 2025. (Foto de Hyoung Chang/The Denver Post)
Deffenbaugh dijo que a fines de abril, la organización sin fines de lucro, History Colorado y representantes de la comunidad local, tuvieron una reunión con CDOT para discutir los esfuerzos de preservación.
Sin embargo, no se programaron reuniones de seguimiento, a pesar de varios intentos de continuar las discusiones.
“La demolición de estos edificios históricos muestra una enorme falta de respeto por la historia de nuestro vecindario. Muchos de nuestros vecinos tenían miembros de la familia que trabajaron en Burnham Yard. Esta acción es un insulto a la historia de la comunidad, y irrespetuoso de la influencia que los ferrocarriles tuvieron en el crecimiento de Denver”, dijo David Griggs, miembro de la junta de la Junta At-Large de la Alma Lincoln Vecoln Association Association Association Association de la Asociación de la Alma Lincoln Association de la Asociación
Situado en un corredor industrial cerca del río South Platte y la Interestatal 25, Burnham Yard desempeñó un papel central en las operaciones del ferrocarril de Denver & Rio Grande, más tarde conocido como Denver & Rio Grande Western Railroad, que adquirió la tierra en 1871.
Burnham Shops 1950, fotos que muestran una variedad de trabajos de tiendas, en el sentido de las agujas del reloj desde la parte superior izquierda: reparaciones para encerrar el campo de abajo; Reparaciones de frenos en el coche de caja; Stenciling of Logo to Box Car (taller de automóviles de madera en el fondo, no existente); Construcción de una cúpula Caboose dentro de la tienda de autos de acero (existente) (Imagen del Informe de Investigación de Burnham Yard 2017. Collection Denver & Rio Grande, fotografías impresas, Libro 1A, Biblioteca y Centro de Investigación de Stephen F. Hart, Historia Colorado)
En 1988, D&RGW se convirtió en parte del ferrocarril del Pacífico Sur a través de la fusión de líneas propiedad del magnate de Denver Philip Anschutz. En 1996, SP se fusionó con su socio histórico y rival Union Pacific (UP) Railroad.
La mayoría de los residentes que viven al este y al sureste de Burnham Yards trabajaron para los ferrocarriles, molinos, cervecerías, fundición y otras industrias que usaban agua del río South Platte.
Estos vecindarios eran el hogar de muchos inmigrantes europeos y rusos, junto con mexicanos que huyen de la revolución de 1910.
Burnham cesó todas las operaciones en febrero de 2016.
CTIO compró Burnham Yard de UP en mayo de 2021 por $ 50 millones con el fin de expandir la I-25 y el potencial de introducir oportunidades ferroviarias de pasajeros.
Sin embargo, ahora el departamento está buscando vender la parcela de tierra, con especulaciones de los Broncos de Denver que miran el terreno debido a varias ventas de propiedades en el área.
Esta es una historia en desarrollo y puede actualizar.
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Publicado originalmente: 29 de julio de 2025 a las 6:00 am MDT
