Publicación de aviación The Air Current el jueves (viernes AEDT) informó que el primero de los tres de los cuatro aviones recientemente llegados había sido etiquetado para ser retirado de los Estados Unidos sin una entrega.
Boeing declinó hacer comentarios.
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, y el presidente chino Xi Jinping. Las entregas de Boeing a China se han interrumpido previamente en momentos de tensión entre Washington y Beijing.
Las entregas de Boeing a China se han interrumpido previamente en momentos de tensión entre Washington y Beijing. En enero de 2024, las entregas de Max se reanudaron después de una congelación de importación de casi cinco años.
El fabricante de aviones abrió la planta al sureste de Shanghai en 2018 a la sombra de una ronda anterior de tensiones comerciales durante la primera presidencia de Trump.
Aunque Boeing no ha seguido a Airbus en el montaje de aviones completos en China, los analistas dijeron que el objetivo era construir un liderazgo en uno de los mercados de viajes aéreos más grandes del mundo.
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Fuentes de la industria aérea y aeroespacial dijeron que no había confirmación de una prohibición formal de las entregas de Boeing, informadas a principios de esta semana por Bloomberg News, pero que la imposición de los aranceles bloquearía efectivamente las importaciones por el momento.
Beijing también ha pedido que los transportistas chinos detengan las compras de equipos y piezas relacionados con las aeronaves de compañías estadounidenses, según el informe de Bloomberg.
Una fuente senior de la industria dijo que Boeing y los proveedores estaban planeando sobre la base de que no entregaría aviones a China por el momento.
Sin embargo, dos fuentes de la industria estadounidense dijeron que no se les dio instrucciones claras para no enviar piezas a China. Una fuente separada, que dirige un taller de mantenimiento y reparación de aviones en China, dijo que no han tenido problemas para importar piezas estadounidenses.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China declinó hacer comentarios. Preguntada por los medios sobre la prohibición reportada, un portavoz dijo: “Lo remitiría a las autoridades competentes”.
Beijing también ha pedido que los transportistas chinos detengan las compras de equipos y piezas relacionados con las aeronaves de las compañías estadounidenses.
Limbo de entrega
Para el aeroespacial, Zhoushan es el último puesto de puesta en escena en una creciente guerra comercial liderada por Estados Unidos. Los fabricantes de aviones, las aerolíneas y los proveedores están revisando contratos después de que Reuters informó que el proveedor de EE. UU. How Met Aerospace había encendido un debate sobre el costo de los aranceles al declarar un “evento de fuerza mayor”.
La confusión sobre las tarifas cambiantes podría dejar muchas entregas de aviones en el limbo, y algunos CEO de la aerolínea dicen que diferirían la entrega de aviones en lugar de las tareas salariales.
Boeing históricamente envió una cuarta parte de sus entregas a China, pero la proporción ha estado cayendo después de las tensiones comerciales anteriores, una crisis de seguridad máxima 737 y el impacto de la pandemia Covid-19.
Los analistas dijeron que un alto a corto plazo en las entregas a China no tendría un gran impacto inmediato en Boeing, ya que podría servir a otras aerolíneas y Airbus carece de capacidad de sobra.
A largo plazo, China sigue siendo un mercado estratégico. Boeing dice que China duplicará más de su flota para 2043, con el país listo para superar a los Estados Unidos en términos de tráfico aéreo.
Los datos de Boeing muestran 130 órdenes sin llenar para aerolíneas y arrendadores con sede en China, incluidos 96 del 737 Max. Las fuentes de la industria dicen que una porción significativa de los más de 760 pedidos sin rellenar para los que Boeing aún no ha nombrado a un comprador es para China.
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Las aerolíneas chinas arrendan el 55 por ciento de sus aviones, y es “altamente probable” que intentarán extender cualquier arrendamiento expirado por el momento, dijo el economista jefe de IBA Stuart Hatcher.
Reuters
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