La Unión Amalgamada de Transportadores de Aplicaciones de Nigeria (Auaton) presentó el jueves una petición a la Asamblea Nacional, acusando a compañías globales de transporte como Uber, Bolt e indrive de perpetuar lo que llamó “violencia corporativa”, presunta clasificación errónea de trabajadores sistémicos, y repitió actos de descuidado que conducen a los delitos violentes contra los conductores.
En una petición de 14 páginas, vista por el Whistler, y dirigida al presidente del Comité de Peticiones Públicas de la Cámara de Representantes, el presidente de Auaton, Damola Adeniran, pidió a la Legislatura Federal que proteja los derechos y la vida de miles de trabajadores de transporte basados en aplicaciones en Nigeria.
El sindicato exigió una acción legislativa decisiva para corregir la supuesta tergiversación de las relaciones laborales, lo que conduce a condiciones de trabajo inseguras, inseguridad social y control algorítmico sin control.
Adeniran escribió: “Esto ya no es solo una disputa laboral; es una crisis de derechos humanos. Se ha dejado que las familias lloren a sus muertos, los conductores continúen sufriendo ataques brutales y estas compañías se esconden detrás de términos y tecnología vagas para escapar de la responsabilidad”.
Auaton también acusó a las plataformas digitales de no proporcionar marcos de seguridad básicos, como la verificación adecuada de los pasajeros y aislarse de la responsabilidad al designar a los conductores como “contratistas autónomos”.
El sindicato cita ejemplos, incluido el asesinato de octubre de 2023 de Kevin Ogah Ede, de 46 años, cuyo cuerpo fue descubierto un día después de completar un viaje para Bolt. A pesar de la presencia de un rastreador de automóviles, el caso no ha visto justicia. Auaton informó que la familia de Ede no ha recibido ninguna explicación ni apoyo de Bolt o de la policía.
Citó otra cuenta desgarradora que involucró al pastor Luka, quien recibió un disparo en el cuello durante un intento de robo de autos en mayo de 2024 después de aceptar una solicitud de viaje de tres asaltantes armados.
Aunque Luka sobrevivió después de meses de hospitalización, dos de los atacantes fueron dados de libertad bajo libertad bajo fianza. El sindicato describió la experiencia de Luke como una falta de mecanismos básicos de detección de pasajeros en las plataformas.
Auaton hizo referencia a marcos legales internacionales y nacionales para fortalecer sus demandas. Citó:
“Estas plataformas operan en Nigeria pero se han negado a alinearse con nuestros estándares legales. Desactivan a los conductores arbitrariamente, sin el debido proceso, especialmente cuando los trabajadores participan en acciones colectivas o protestas. Esto es una represión algorítmica, no empleo”, enfatizó Adeniran.
Agregó: “Es por eso que necesitamos que el Parlamento actúe. El enfoque voluntario ha fallado. Si la Asamblea Nacional no legisla el cambio, continuaremos enterrando a nuestros miembros”.
He called on the National Assembly to convene a restorative national policy conference in July 2025 with full stakeholder representation, compel platforms to participate as a good faith gesture toward reform, legislate a new national framework to classify platform workers as employees entitled to protection under Nigerian labour law, address algorithmic management and the use of automated systems for driver deactivation, and uphold the constitutional rights of app-based workers to unionize, protest, and negociación colectivamente.
“Esto no es solo una súplica de justicia. Es una demanda de dignidad en la era digital”, agregó Adeniran.
La petición se produce inmediatamente después de una huelga nacional las 24 horas organizada por la Unión.
En una declaración anterior publicada el 22 de abril, el portavoz de Lagos de Auaton, Steven Iwindoye, describió la protesta como un disparo de advertencia económica.
“Nos ignoran en la tabla de negociación. Así que ahora hablamos su idioma, el descenso. La era de tratar a los conductores como las extensiones de software desechables ha terminado”, dijo Iwindoye.
