Los residentes de Big Apple se desahogaron sobre el último aumento de tarifas planificado de la MTA durante una audiencia pública el martes por la noche, explotando a la agencia de tránsito “codiciosa” mientras se queja del estado del sistema de metro.
“Todo su plan es Bulls -T”, se derrumbó el extrahanger Emmanuel Vásquez a los funcionarios de la MTA en la Oficina de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York de Brooklyn.
“Un aumento de tres dólares … ¿estás delirando?” El estudiante de John Jay College criticó la audiencia que atrajo a aproximadamente 100 neoyorquinos.
El presidente de la MTA, Janno Lieber, habla con los medios de comunicación antes de una audiencia híbrida sobre los cambios de tarifas propuestos en la sede de MTA en Brooklyn el martes 19 de agosto de 2025. Luiz C. Ribeiro para New York Post
La MTA con problemas de liquidez está listo para exprimir a los viajeros aún más antes del 4 de enero de 2026, elevando el metro y la tarifa de autobuses de la ciudad a $ 3, un aumento de 10 centavos para la tarifa actual después de que la agencia aumentó el precio a mediados de 2023.
“Siempre hay inundaciones, siempre hay una emergencia de freno, siempre hay un apagón.
Otros viajeros argumentaron que el último aumento de tarifas planificado resulta inconsistente con las condiciones actuales bajo tierra, incluidos evasores de tarifas, tiempos de viaje poco confiables e inundaciones.
“La gente todavía está saltando sobre los torniquetes. Es como un circo. Así que los millones de dólares que se han instalado en las estaciones de tren, no parece que esté funcionando … Estoy cansado de estar cansada”, dijo Lynette Rushmore.
Vista parcial de la sede de MTA en Brooklyn el martes 19 de agosto de 2025. Luiz C. Ribeiro para New York Post
“Simplemente no estoy viendo nada que haya sido elevado en nuestro sistema de tránsito hasta la fecha en 2025. No veo nada que sea un beneficio para el viajero. Estoy frustrado debido a todas las inconsistencias”. Dijo Rushmore.
La evasión de la tarifa en el sistema de metro de la Gran Apple disminuyó modestamente a 9.8% durante el primer trimestre de este año en comparación con el 13.6% de los saltadores de torniquetes durante el mismo lapso en 2024.
La ligera disminución se produce a pesar de que la MTA instaló nuevos picos y aletas en las entradas del metro con la esperanza de obligar a los extraños a pagar la tarifa de $ 2.90.
Algunos extrahangers en la audiencia del martes por la noche incluso argumentaron que entendieron por qué las tolvas de tornillo eligen evadir la tarifa.
Los miembros del público hablan durante el testimonio en una audiencia híbrida sobre los cambios de tarifas propuestos en la sede de MTA en Brooklyn el martes 19 de agosto de 2025. Luiz C. Ribeiro para New York Post
“Nunca he visto a una agencia más ineficiente, más incompetente, más codiciosa que la MTA”. dijo el neoyorquino de toda la vida Serenjo Persaud.
“Todos los días, la gente salta la puerta. Si quiero ir a mi trabajo o cualquier ocasión a tiempo, siempre hay un retraso en el servicio todos los días”, dijo Persaud.
“Y odio admitirlo, pero hacemos un salto. Hay una razón por la que lo hacemos. Y hay una codicia en masa en la MTA … un apagón de poder, un mal funcionamiento aquí. Ya es suficiente. Nunca he visto más codicia, codicia, codicia que en la MTA”, dijo.
Kristian Joseph, de 28 años, fue uno de los múltiples miembros del “Grupo de tarifa de Fare Ain’t”, organizado por la Organización de Derechos Humanos Panafricanos con sede en Brooklyn denominado “Movimiento del 12 de diciembre”, que estuvo presente en la reunión.
Janno Lieber (Centro), John J. McCarthy y Shanifah Rieara, escuchan el testimonio público durante una audiencia híbrida sobre los cambios de tarifas propuestos en la sede de MTA en Brooklyn el martes 19 de agosto de 2025. Luiz C. Ribeiro para New York Post para New York Post
Joseph afirmó que su grupo ha recaudado aproximadamente 2,000 firmas opuestas a la reciente caminata en una petición en línea.
“Es un golpe frente a la clase trabajadora, porque la MTA es muy consciente y todos son muy conscientes, que el costo de vida continúa aumentando, aumentando y aumentando en todas las necesidades de todas las necesidades que compramos para vivir”, dijo Joseph a The Post.
“Y así, la caminata de tarifas, solo se acumula en términos de las cargas crecientes en la gente trabajadora de esta ciudad”, dijo el viajero harto.
Algunos líderes de la MTA trivializaron la caminata de tarifas cuando se reveló el mes pasado en una reunión de la junta de la MTA.
El presidente de la MTA, Janno Lieber (Centro) y los miembros de la junta, escuchan el testimonio del candidato a la alcaldía Curtis Sliwa durante una audiencia híbrida sobre los cambios de tarifas propuestos en la sede de MTA en Brooklyn el martes 19 de agosto de 2025. Luiz C. Ribeiro para New York Post para New York Post
“No llamaría a esto una caminata”, había dicho el miembro de la junta Neal Zuckerman. “Creo que lo estamos criando 4.4% por primera vez en dos años y medio y eso es bastante generoso.
“Este es un aumento muy gradual y creo que muy respetuoso con los problemas de inflación y asequibilidad”, argumentó Zuckerman.
Los conductores, que ya están lidiando con las tarifas de precios de congestión, también se verían con aumentos de peaje para varios puentes y túneles alrededor del área tristada.
Los peajes saltarían de $ 6.94 a $ 7.46 en los puentes RFK, Whitestone, Throgs y Verrazzano junto con los túneles Queens-Midtown y Hugh Carey.
John J. McCarthy, (izquierda), Quemuel Arroyo y Janno Lieber (derecha) Chat después de una audiencia híbrida sobre los cambios de tarifas propuestos en la sede de MTA en Brooklyn el martes 19 de agosto de 2025. Luiz C. Ribeiro para New York Post
Long Island Rail Road y Metro-North Riders también enfrentarán un aumento del 4.4% para boletos unidireccionales, semanales y mensuales si la junta de la MTA aprueba las nuevas tarifas a finales de este año.
El alcalde Eric Adams calificó la tarifa actual “ya demasiado alta para muchos” e instó a los miembros de la junta a rechazar la propuesta cuando se vote en el otoño.
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“Proponer un aumento de tarifas sin demostrar mejoras significativas es ofensivo para los neoyorquinos trabajadores, y es por eso que estoy instando a todos los nombrados de la Junta a votar no sobre esta propuesta”, dijo.
“Nos oponemos firmemente a este aumento de tarifas y seguimos comprometidos con luchar por una ciudad más asequible y equitativa”.
El aumento propuesto se produce cuando la MTA está en camino de mujar $ 500 millones de los precios de congestión en lo que va del año, aunque la agencia continúa luchando para ralentizar la evasión de tarifas que le cuesta alrededor de $ 700 millones anuales.
