El transportista de presupuesto Spirit Airlines dijo el viernes que ha presentado una nueva protección de bancarrota meses después de emerger de una reorganización del Capítulo 11.
La aerolínea sin lujos dijo que tiene la intención de realizar negocios normales durante el proceso de reestructuración, lo que significa que los pasajeros pueden continuar reservando viajes y usar sus boletos, créditos y puntos de lealtad. La compañía dijo que sus empleados y contratistas aún se les pagaría.
El presidente y CEO de Spirit, Dave Davis, dijo que la petición anterior del Capítulo 11 de la aerolínea se centró en reducir la deuda y aumentar el capital, y desde que salió de ese proceso en marzo “ha quedado claro que hay mucho más trabajo por hacer y muchas más herramientas están disponibles para el mejor espíritu de posición para el futuro”.
En un informe trimestral emitido a principios de este mes, Spirit Aviation Holdings, la empresa matriz del transportista, dijo que tenía “dudas sustanciales” sobre su capacidad para continuar como una empresa en marcha durante el próximo año, que es contabilidad para quedarse sin dinero. Spirit citó “condiciones adversas del mercado” que enfrentó la compañía después de su reestructuración más reciente y otros esfuerzos para revivir su negocio.
Eso incluyó una demanda débil de viajes de ocio domésticos, que según Spirit persistió en el segundo trimestre de su año fiscal, y “incertidumbres en sus operaciones comerciales” que la compañía de Florida espera continuar “durante al menos el resto de 2025”.
Conocido por sus vuelos sin lujos de bajo costo en una flota de aviones amarillos brillantes, Spirit ha luchado por recuperarse y competir desde la pandemia Covid-19. El aumento de los costos de operación y la creciente deuda eventualmente llevaron a la compañía a buscar protección de bancarrota en noviembre. En el momento de esa presentación del Capítulo 11, la aerolínea había perdido más de $ 2.5 mil millones desde el comienzo de 2020.
Cuando la aerolínea surgió de la protección de bancarrota en marzo, la compañía reestructuró con éxito algunas de sus obligaciones de deuda y obtuvo un nuevo financiamiento para futuras operaciones. Spirit ha seguido haciendo otros esfuerzos de reducción de costos desde entonces, incluidos los planes de licencia alrededor de 270 pilotos y degradar a unos 140 capitanes a los primeros oficiales en los próximos meses.
Los permisos y las rebajas anunciados el mes pasado entran en vigencia el 1 de octubre y el 1 de noviembre para alinearse con el “volumen de vuelo proyectado de Spirit para 2026”, señaló la compañía en su informe trimestral. Ellos también siguenPRIBLES PREVIESycortes de trabajoantes de la presentación de bancarrota de la compañía el año pasado.
A pesar de estos y otros esfuerzos de reducción de costos, Spirit ha dicho que necesita más efectivo. Como resultado, la compañía dijo que también puede vender ciertos aviones y bienes raíces.
Y como transportistas de descuentolucha por competirCon aerolíneas más grandes, muchas de las cuales han enganchado a los clientes conscientes del presupuesto a través de sus propias ofertas escalonadas, Spirit está intentando aprovechar el creciente mercadoPara un viaje más exclusivo. Ahora ofrece opciones de vuelo con precios escalonados, los boletos de mayor precio vienen con más comodidades.
La flota de aviones de Spirit es relativamente joven, lo que también ha hecho de la aerolínea un objetivo de adquisición atractivo. Pero tales intentos de compra de rivales presupuestariosComo JetBlueyFronterano tuvieron éxito tanto antesy duranteel proceso de bancarrota.
Spirit opera 5.013 vuelos a 88 destinos en los Estados Unidos, el Caribe, México, América Central, Panamá y Colombia, según el motor de búsqueda de viajesSkyscanner.net
