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La Fórmula 1 es conocida en todo el mundo por sus autos rápidos, ruidos fuertes y gran bandeo del Gran Premio. Pero este fin de semana marcará el rugido final de los poderosos motores en Melbourne tal como lo conocemos.
Según las nuevas reglas que se presentarán en 2026, los autos F1 serán más ligeros y más ágiles. Se ejecutarán en motores híbridos (motor de media combustión y medio eléctrico, y usarán solo combustibles sostenibles.
Pero los cambios en los autos son solo la punta del iceberg. Estos cambios de regulación radical reflejan un cambio hacia prácticas más sostenibles. Y aunque los autos pueden considerarse verde, el circo alrededor de cada carrera está lejos de ser libre de emisiones.
La temporada 2025 F1 visitará 21 países en todo el mundo. Crédito: AP
Puede ser una sorpresa para muchos que menos del 1 por ciento de la huella de carbono total de F1 proviene de los autos en el camino.
La directora ejecutiva y fundadora de Ennovation Consulting, la Dra. Cristiana Pace, ha trabajado en Motorsports durante 20 años, incluso en un papel de sostenibilidad con el organismo rector internacional, la FIA. Ella dice que a menudo hay conceptos erróneos sobre las emisiones generadas por los autos de carrera.
“Todos ven los autos, y todos piensan que los deportes de motor están contaminando … si vemos un estadio de fútbol, es verde y hay jugadores de fútbol, así que no crees eso”, dice Pace.
La mayoría de las emisiones de F1 provienen de requisitos operativos, a saber, logística y viajes de negocios. Estas son las áreas que Pace dice que deben mejorarse más.
“Tuvimos la seguridad como el gran problema en los años 90 y 2000. Y luego, a partir de 2010, diría que la sostenibilidad realmente estaba llegando como el mayor problema para que el deporte tuviera un futuro”, dice ella.
F1 es una competencia global: la temporada 2025 presenta 24 carreras en 21 países diferentes. Los automóviles que pesan alrededor de 800 kilogramos deben ser transportados por todo el mundo, junto con conductores, ingenieros y equipos.
Ellen Jones, directora de medio ambiente, social y de gobierno (ESG) en la Fórmula 1, dice que las mejoras en la logística son la más alta prioridad para ella y su equipo.
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“Son las operaciones alrededor de la carrera las que tienen su mayor huella de carbono”, dice Jones. “Travel Logistics es donde realmente necesitamos ganar y mostrar cómo se ven las soluciones. Y realmente estamos construyendo eso”.
Hubo cambios en el horario en 2024 para reducir las distancias de viaje. El Gran Premio de japonés fue trasladado a abril, directamente antes del evento chino. Las carreras en Qatar y Abu Dhabi ahora se llevan a cabo en semanas consecutivas.
Un nuevo centro de medios con sede en el Reino Unido evita que alrededor de 150 personas vuelen en el extranjero. Algunos equipos no esenciales han sido duplicados y dejados en ciertas regiones para evitar el transporte. Se están introduciendo otros modos de transporte, como botes y camiones,.
“El año pasado, hicimos nuestra primera inversión en combustible de aviación sostenible … (que) no está hecha de fuentes de combustible fósil”, dice Jones. “Apoya a la industria de la aviación para reducir las emisiones asociadas en un 80 por ciento, que es un número masivo”.
Pero viajar sigue siendo extenso. En febrero, los equipos viajaron a Bahrein para pruebas de pretemporada. Están programados para regresar allí en abril, pero mientras tanto viajarán a Australia, China y Japón.
Hay seis carreras en las Américas, que se extienden durante todo el año. Los equipos visitarán Miami en mayo y Canadá en junio antes de regresar para una serie de carreras a mediados de octubre.
Si bien una solución obvia es visitar menos países, Pace dice que el horario intercontinental es una parte clave del formato F1.
“Redujeron los viajes, pero no reducirán la cantidad de carreras. Al final, es un espectáculo; al final es un modelo de negocio”, dice ella.
Y es un negocio que permite que la F1 visite ubicaciones remotas como Melbourne. La Asociación Australiana del Gran Premio (AGPA) se ha puesto a la tarea de establecer el estándar de sostenibilidad para la carrera de apertura de la temporada 2025 este fin de semana.
Sarah Lowe, directora de ESG con la AGPA, dice que el enfoque se ha puesto en reducir las emisiones y aumentar la sostenibilidad.
Más de 450,000 personas asistieron al Gran Premio de Australia en 2024.Credit: AP
“Los fanáticos pueden esperar ver iniciativas y programas de sostenibilidad ambiental que se centran en la eficiencia energética, la adopción de soluciones energéticas de baja emisión, reducción de desechos y prácticas de economía circular
Las iniciativas en la carrera de Melbourne incluyen el uso de energía verde, generadores de células diesel y células de hidrógeno renovables. También hay una serie de programas de reciclaje de alimentos y basura.
“Este fin de semana, en Australia, nuestros promotores están haciendo un trabajo fantástico que muestra cómo se ve la transición de energía renovable en un evento”, dice Jones.
“Nos están ayudando a entregar operacionalmente … eventos sostenibles. Y luego, cuando miras F1, realmente estamos tratando de clavar cómo miramos la logística, los viajes (y) nuestro calendario”, dice ella.
Un componente importante del plan de sostenibilidad del deporte es su compromiso de alcanzar las emisiones netas de carbono cero para 2030.
Los últimos datos estima que la huella de carbono total de F1 es de 223,031 toneladas. Esto es similar a la cantidad generada por la nación isleña de Tonga en 2023, estimada en 220,000 toneladas por la base de datos de emisiones para la investigación atmosférica global.
Ellen Jones ha encabezado el programa de sostenibilidad de la F1 desde 2022. Crédito: Getty Images
“Queremos reducir a la mitad nuestras emisiones de carbono en función de nuestras actividades”, dice Jones. “Para hacer eso, tenemos que cambiar materialmente cómo operamos.
“Todo lo que hacemos, francamente, tiene un impacto en el carbono. Y lo que hacemos es medir lo que tiene el mayor impacto desde una perspectiva de F1, y luego verlo con cada parte interesada para decir: ‘¿Cómo hacemos esto mejor?'”
Luego está la cuestión de compensar las emisiones. La ONU define la compensación como una forma para que las organizaciones compensen las emisiones que no pueden evitar apoyando proyectos dignos en otros lugares. Pace lo ve principalmente como una transacción financiera.
“Te doy dinero, plantas un árbol y mi conciencia está limpia”, dice ella. “Si plantamos árboles en todo el mundo, aún no resolveríamos el problema. Por lo tanto, la compensación en sí misma no parece una forma viable de adaptarse”.
Jones entiende las críticas en torno a la compensación y reconoce que su lugar en la práctica sostenible está cambiando constantemente.
“En este momento, se inclina hacia las eliminaciones de carbono … pero también debes entender, ¿habrá suficiente capacidad en el mundo para que las personas compren esa cantidad de mudanzas de carbono en 2030”, dice ella?
F1 tiene como objetivo tener emisiones netas de carbono cero para 2030.Credit: Getty Images
“Sé que no hay consenso actualmente … lo estamos viendo de cerca, pero nuestro objetivo principal, y el objetivo principal de todos, debería ser, ‘¿Cómo redujimos primero?'”
El objetivo 2030 de F1 es más ambicioso que algunas industrias globales importantes. En 2022, la Organización Internacional de Aviación Civil adoptó un objetivo a largo plazo para alcanzar las emisiones netas de carbono cero para 2050.
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Pero Jones dice que están en una posición afortunada. Con algunas de las mentes más brillantes que trabajan dentro de la F1, la organización quiere tener un impacto positivo en otras industrias relacionadas con el deporte, dice ella.
“Podemos tener esa conversación de innovación técnica en todo el mundo de la F1, y por eso, podemos traer diferentes soluciones no solo a nuestros autos … sino en toda nuestra cadena de valor y entrega”.
Con un estimado de 1.400 millones de automóviles en la carretera y más de 35 mil millones de vuelos en todo el mundo, el impacto que la F1 podría tener es potencialmente vasto.
“Las soluciones en sostenibilidad son lo que realmente necesitamos cuando hablamos sobre nuestra huella de carbono global”, dice Jones.
“Eso hace que sea más imperativo para nosotros continuar entregando, para mostrar cómo se ve la sostenibilidad y la acción. Incluso en lugares donde las personas podrían no esperar”.
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