Inicio »Noticias de la aerolínea» Solicitud de FAA urgente: Boeing y Pratt y Whitney buscan tiempo extra para la solución del motor 777
Publicado el 29 de agosto de 2025
Boeing y Pratt & Whitney (PW) han solicitado más extensiones de la FAA (Administración Federal de Aviación) para el rediseño de seguridad de los turbofans PW4000-112 montados en el avión Boeing 777. Esto es a raíz de varios incidentes prominentes en vuelo que involucran motores PW4000, particularmente con United Airlines (UA) 777. Estos incidentes han planteado preocupaciones de seguridad, lo que lleva a ambos fabricantes a solicitar más tiempo y exenciones de seguridad para garantizar que se realicen los cambios requeridos.
Esta solicitud es fundamental para el uso continuo de los Boeing 777 de PW4000, operado predominantemente por United. Las extensiones ilustran la dedicación continua de Boeing y Pratt & Whitney a seguridad y los importantes desafíos de rediseño del motor PW4000. Estos cambios están a raíz de incidentes graves que involucran motores PW4000, que han destruido motores de aeronaves, causaron incendios y liberaron escombros mientras estaban en vuelo.
Por qué se necesita la extensión: razones para las fallas del motor y sus antecedentes
La necesidad de una extensión se basa en la ocurrencia de varias fallas en la hoja de ventilador en los motores PW4000, especialmente en los 777 operados por United Airlines. El incidente más notable fue la falla del motor de United Airlines Flight 328 en febrero de 2021, donde el United Airlines Boeing 777-200 sufrió una fractura de cuchilla poco después del despegue del Aeropuerto Internacional de Denver (Den). El incidente alimentó las investigaciones cuando el avión se dañó, el motor sufrió y hubo fuego y escombros extendidos alrededor de las áreas residenciales. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) realizó una investigación exhaustiva y concluyó que la razón principal de la fractura de la pala del ventilador era la fatiga del metal.
Otros Airlines y Japón Airlines 777 operaron en 2018 y 2020 exhibieron fallas similares de la pala de los ventiladores. Estos incidentes llevaron a los reguladores de la aviación en los Estados Unidos, el Reino Unido y Japón a imponer a la base a todos los motores PW4000 de Boeing 777. Este conjunto de eventos motivó la creación de estrictos protocolos de seguridad e inspecciones exhaustivas del problema identificado.
El mandato actual de la FAA y la solicitud de Boeing
Tal como está, la FAA espera que Boeing y Pratt & Whitney instalen las actualizaciones necesarias en todos los Boeing 777 equipados con PW4000 antes del 4 de marzo de 2028. Sin embargo, Boeing ha retrocedido en esta fecha, afirmando que estas actualizaciones no solo son costosas, sino que se necesitan más tiempo para garantizar que todas las modificaciones se adhieran a las regulaciones de seguridad. Boeing solicitó oficialmente este cambio en mayo de 2025, cambiando la fecha límite al 4 de marzo de 2033. Sus argumentos consideran la gravedad de las actualizaciones y las tiendas de mantenimiento de la cartera
Por ahora, la FAA estaba dispuesta a permitir algo de tiempo para diseñar el cambio necesario, pero todas las aerolíneas tuvieron que cumplir con la fecha límite de 2028, por lo que estaban dispuestos a comprometerse. Es este tiempo adicional que Boeing está buscando extenderse, afirmando que se deben resolver muchos más problemas.
Esfuerzos de rediseño: Trabajo conjunto de Boeing y Pratt & Whitney
Boeing y Pratt & Whitney están rediseñando conjuntamente los turbofans PW4000-112 PW4000-112 conjuntamente. La atención de Pratt & Whitney enfocada en los componentes internos del motor, específicamente las mejoras de la pala del ventilador. Boeing está revisando las estructuras de la nácula y la entrada para minimizar el daño debido a los eventos de abanico. Estos cambios aislarán y contendrán fallas cuando ocurran, mejorando la seguridad y la seguridad del motor y la seguridad del motor.
Boeing hizo de la seguridad una prioridad y se agregó al rediseño del sujetador de la carcasa del núcleo del motor para eliminar las características de separación de brida y del riesgo de incendio del motor externo. Estos se suman a los otros cambios que se están realizando. Sin embargo, Pratt & Whitney está trabajando para obtener exenciones y mantener una seguridad equivalente en el diseño anterior, ya que otras autoridades controladoras aún deben estar convencidas de los cambios de diseño realizados.
Reacciones de la industria y cambios realizados por la FAA
Las respuestas con respecto a las aplicaciones de United Airlines y los Boeing 777 con motor PW4000 han sido “mixtas”. El soporte proviene de United Airlines, que opera una flota de 52 Boeing 777 con alimentación PW4000, citando la complejidad y el alcance de los cambios como la razón para necesitar más tiempo. ALPA (Asociación de Pilotos de Aerolíneas) parece ser todo lo contrario. Están apoyando la eliminación de la extensión y una solución permanente más agresiva. ALPA se ha observado por apoyar un enfoque más agresivo para el caso, afirmando que tener más tiempo podría poner en cuenta la seguridad de todos los pasajeros y la tripulación a bordo.
Los representantes de la FAA han notado los problemas que vienen con las presentaciones y continuaron destacando que la distribución de estas exenciones podría exceder los 120 días que son estándar. Los resultados de esta revisión también afectarán en gran medida a las aerolíneas que están marcadas para los Boeing 777s de motor PW4000. United Airlines resulta ser la mayor parte interesada para estos aviones y se beneficiará más de tenerlos operativos en lugar de fundamentos.
Lo que esto significa para las aerolíneas y sus pasajeros
En este punto, Boeing 777 con motores PW4000 todavía está funcionando, pero están bajo un estricto horario de inspección. Boeing y Pratt & Whitney deben recibir solicitudes de extensión y exenciones regulatorias para que las inspecciones sean omitidas porque es vital que United Airlines continúe con operaciones suaves de larga distancia.
No se espera que el avión actual en uso tenga cambios para los pasajeros. Es posible aún ver cambios en el futuro; Sin embargo, cualquier decisión que se debe tomar con respecto al rediseño aún está pendiente. El factor más importante es la decisión con respecto a las extensiones, ya que determinará si los 777 se basarán completamente.
Conclusión: El viaje hacia adelante para los motores Boeing 777 y PW4000
El destino de los Boeing 777 de motor PW4000 es ambiguo ya que Boeing y Pratt & Whitney tienen solicitudes pendientes de extensiones y exenciones. Las aerolíneas dependen de los PW4000 777 para las operaciones de larga distancia, y la decisión de los marcos de rediseño tendrá un impacto significativo en las operaciones y la capacidad de volar períodos flexibles.
Boeing y Pratt & Whitney todavía se centran en las preocupaciones de seguridad y están trabajando duro en un rediseño compatible del motor PW4000. Por ahora, tanto las aerolíneas como los viajeros deben realizar un seguimiento del progreso regulatorio porque afectará la seguridad y la fiabilidad de un avión en gran medida en el avión en la flota mundial de aviación, junto con su horario operativo.
