Un abogado estadounidense, que representa a más de 65 familias afectadas por el trágico accidente aéreo de AI171, criticó a Air India por demoras de compensación para las familias de las víctimas, alegando que no habría sucedido si Ratan Tata, ex presidente del grupo Tata, hubiera estado vivo.
En declaraciones a la agencia de noticias ANI, el fiscal principal de los Estados Unidos, Mike Andrews, destacó el legado de compasión del difunto Ratan Tata, lo que sugiere que su presencia podría haber evitado tales obstáculos que enfrentan las familias afligidas.
“Incluso en los Estados Unidos, sabemos quién era Ratan Tata. Sabemos un poco en los Estados Unidos sobre su ética de trabajo y su enfoque en ser humilde y cuidar a sus empleados, por lo que sabemos que si él estuviera aquí hoy, no creemos que los empleados, las víctimas y las personas que estuvieran en el avión y en el terreno estarían sometidos a un proceso buroucrático en el que se retrasan el pago”, dijo.
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Él compartió un caso angustiante que involucró a una anciana postrada en cama cuyo único hijo, el único proveedor financiero, murió en el accidente, señalando que ella depende de su hijo para sus necesidades médicas y que ahora se queda en la “misericordia del mundo”.
“Nos reunimos con una familia, la anciana está postrada en cama y ella dependía de que su hijo proporcionara ingresos para pagar su atención médica. Ahora ha fallecido. No han recibido el pago. ¿Qué se supone que deben hacer?” preguntó.
“Ahora se quedan a merced del mundo para determinar cómo se supone que debe continuar cuando la persona que estaba ayudando a mantenerla fue asesinada por su propia culpa”, agregó.
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Más temprano el viernes, Andrew describió las posibles vías legales dependiendo de los hallazgos de la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina, enfatizando que si el choque está vinculado a un defecto en la aeronave, como problemas con el sistema FADEC (control de motor digital de la autoridad completa) o el control del estrío, se podría presentar una reclamación de responsabilidad del producto en los EE. UU.
Alternativamente, si Air India es responsable, las afirmaciones probablemente se dividirían en la Convención de Montreal.
Compensación prometida
El 26 de julio, Air India lanzó ₹ 25 lakh en pagos de compensación provisional a las familias de 147 de los 229 pasajeros que perdieron la vida en el accidente y otros 19 que perdieron la vida en el terreno.
Se dijo que estos pagos se ajustaban contra la compensación final que se determinará más adelante.
El Grupo Tata también ha establecido ‘The AI-171 Memorial and Welfare Trust’ en memoria de las víctimas, y prometió un pago ex gratia de ₹ 1 crore por cada individuo fallecido.
También dijo que apoyaría la reconstrucción de la infraestructura del albergue BJ Medical College, que fue dañada en el accidente, y brindaría asistencia a los socorristas, el personal médico y otros trabajadores de apoyo afectados por la tragedia.
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AI171 Crash
El 12 de junio, Air India Flight AI171, un avión Boeing 787-8, se estrelló poco después de que despegó del Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel de Ahmedabad, matando a 260 personas, incluidos 229 pasajeros, 12 miembros de la tripulación y 19 personas en el terreno.
La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves (AAIB) de India luego publicó el informe preliminar sobre el trágico accidente, describiendo la desgarradora secuencia de eventos que se desarrollaron dentro de los 90 segundos de despegue.
Señaló que ambos motores de la aeronave cerraron inesperadamente durante la subida inicial, lo que lleva a una pérdida catastrófica de empuje y descenso rápido.
El accidente representa uno de los accidentes de aviación más mortales de la India en la historia reciente.
