Inicio »Noticias de la aerolínea» Ryanair presenta el horario de invierno de Bruselas de este año, pero advierte sobre el crecimiento cero a medida que los nuevos impuestos sobre la aviación impactan su expansión de viajes de bajo costo
Publicado el 27 de agosto de 2025
La aerolínea de bajo costo número uno de Europa, Ryanair, ha lanzado su calendario de invierno 2025, con 119 rutas de toda su red europea. Entre la expansión hay tres nuevas rutas desde el aeropuerto de Charleroi en Bélgica hasta Katowice en Polonia, Salerno en Italia y Volos en Grecia. Además, Ryanair también confirmó 11 rutas que operan hacia y desde el aeropuerto de Bruselas Zaventem.
Pero para hacer espacio para estos nuevos servicios, Ryanair anunció una disminución del 6% en el tráfico de Zaventem este invierno. La acción es la última demostración de la creciente exasperación del transportista en los crecientes impuestos de aviación de Bélgica y los aumentos de tarifas del aeropuerto, que cree que están erosionando el turismo y la competitividad de viajes aéreos del país frente al resto de la UE.
El sector de la aviación de Bélgica enfrenta el estancamiento
Mientras Ryanair continúa expandiéndose en toda Europa, su crecimiento en Bélgica está paralizado. La aerolínea atribuyó esto a los impuestos de pasajeros más altos introducidos por el gobierno belga y el aumento de los cargos del aeropuerto en Bruselas Zaventem. El impuesto de aviación, que ha aumentado en un 150% a € 5 por pasajero, es un punto particular de disputa.
Según Ryanair, estas medidas están desalentando el turismo y el crecimiento económico en un momento en que los estados vecinos de la UE se están volviendo más competitivos al mantener tarifas y cargos más bajos. La aerolínea enfatizó que sin reformas, Bélgica corre el riesgo de perder más viajeros a otros centros en toda Europa.
Ryanair llama a la Comisión Europea sobre las fallas de ATC
Más allá de los impuestos, Ryanair ha criticado una vez más la falta de acción de la Comisión Europea para abordar las ineficiencias de larga data en los sistemas de control de tráfico aéreo (ATC) de Europa. Solo en julio, la aerolínea informó que se cancelaron más de 600 vuelos, lo que afectó a más de 100,000 pasajeros, principalmente debido a dos días de huelgas ATC francesas el 3 y 4 de julio.
Ryanair argumentó que la Comisión no logró salvaguardar sobre los sobrevuelos durante los ataques nacionales de ATC, un problema que continúa interrumpiendo el mercado de aviación única de Europa. Otras naciones de la UE, como España, Italia y Grecia, ya han adoptado medidas para proteger los sobrevuelos durante las huelgas, pero no existen tales salvaguardas en toda la Unión. La aerolínea insiste en que la Comisión Europea debería hacer cumplir las reformas que garantizan el personal completo de los servicios ATC durante las salidas de la mañana máxima y requieren una compensación para los pasajeros cuando ocurren interrupciones debido al bajo rendimiento.
El informe de Draghi: un año sin acción
Ryanair criticó aún más la inacción de la Comisión en el informe Draghi de septiembre de 2024, que describió las debilidades estructurales en el sector de aviación de Europa, incluidas las ineficiencias que cuestan más de 6 mil millones de euros anuales. El informe enfatizó la urgente necesidad de reformas para impulsar la competitividad, reducir los costos innecesarios y modernizar el sistema de aviación. Sin embargo, un año después, Ryanair dice que ha habido “muchos discursos, muchos tópicos, pero no hay una reforma real”. Al no abordar estas recomendaciones, la aerolínea argumenta que la aviación europea continúa quedando atrás de los competidores globales, cargando a los pasajeros y las aerolíneas con altos costos e interrupciones frecuentes.
Impuestos ambientales y debate ETS vs. Corsia
Otro problema apremiante planteado por Ryanair es el desequilibrio en los impuestos ambientales en los viajes aéreos. Actualmente, los pasajeros europeos y las aerolíneas asuman la carga completa de los costos del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), mientras que los transportistas no europeos están exentos.
Ryanair ha pedido a la Comisión que alinee ETS con el marco de Corsia, un esquema global de compensación de carbono. Dicha reforma aseguraría que todos los pasajeros, europeos y no europeos, paguen los mismos cargos ambientales, creando un campo de juego nivelado.
La aerolínea describió el sistema actual como injusto para los ciudadanos europeos, que enfrentan costos más altos, mientras que los transportistas internacionales se benefician de las exenciones.
Cero crecimiento en Bélgica pero una expansión europea más amplia
A pesar de estos desafíos, Ryanair sigue comprometido a aumentar su huella europea más amplia. Las nuevas rutas de invierno 2025 desde Bélgica hasta Katowice, Salerno y Volos demuestran la estrategia de la aerolínea para fortalecer las conexiones a través de destinos de ocio y negocios clave.
Sin embargo, el pronóstico de crecimiento cero en Bélgica destaca el tema más amplio de cómo la política y los impuestos de la aviación pueden afectar directamente la competitividad nacional en el turismo y el transporte aéreo. Ryanair advirtió que a menos que Bélgica revise su enfoque, otros centros europeos pueden continuar atrayendo a más aerolíneas y pasajeros, dejando atrás al país.
La necesidad urgente de la reforma de la aviación en Europa
Ryanair con su horario de invierno 2025 destaca tanto la resistencia de la aerolínea como los desafíos más amplios para el transporte aéreo europeo. Mientras que las nuevas rutas de Bélgica para el crecimiento refuerzan la conectividad entre Polonia, Italia y Grecia, la falta de crecimiento en Bélgica indica el impacto perjudicial de aumentar los impuestos y las gravámenes del aeropuerto sobre la competitividad del turismo. Mientras tanto, las ineficiencias sobresalientes en el sistema ATC de Europa y la imposición sesgada de los impuestos ambientales aún quedan para alimentar la incertidumbre entre las aerolíneas y los pasajeros.
