Mumbai: La caja negra es una herramienta crucial en las investigaciones de aviación y es fundamental para determinar la causa del reciente accidente de Air India Dreamliner. La menta desglosa qué es, cómo funciona y lo que sigue.
¿Qué es una caja negra?
Una caja negra es una pequeña máquina que registra toda la información sobre una aeronave durante su vuelo. Ayuda a los investigadores a comprender e investigar un accidente de avión. A pesar del nombre, la caja negra es de color naranja brillante para ayudar en los esfuerzos de recuperación.
En el accidente de Air India, el Boeing Dreamliner tenía dos de estos dispositivos, uno instalado en la cola y el otro en la nariz. General Electric (GE) fabricó la grabadora combinada de datos de vuelo y la voz de voz de la cabina, que se denomina “grabadora de vuelo en el aire mejorada”.
¿Cuál es el origen de la caja negra?
El científico australiano Dr. David Warren inventó la caja negra en la década de 1950. Están construidos para soportar accidentes, son resistentes al fuego y pueden soportar la presión de aguas profundas. Puede soportar hasta 3.400 g de fuerza (o un impacto equivalente a 3,400 veces la fuerza de la gravedad), temperaturas de 2000 ° F (1100 ° C) y presión submarina a 20,000 pies durante 30 días. También tienen baterías de respaldo para seguir grabando incluso si falla la principal fuente de alimentación de la aeronave. Se ha utilizado en operaciones de aviones comerciales desde la década de 1960, ya que estos dispositivos se hicieron obligatorios a nivel mundial para las investigaciones y el análisis de accidentes.
¿Qué registra un cuadro negro?
La caja negra comprende una grabadora de datos de vuelo (FDR) y una grabadora de voz de cabina (CVR). El FDR registra hasta 1,000 parámetros, incluida la altitud, la velocidad, el rendimiento del motor, el estado de combustible, los datos del sistema hidráulico y eléctrico y más, cubriendo las últimas 25 horas de un vuelo.
La grabadora de voz de la cabina registra las últimas dos horas del entorno de la cabina, incluidas las conversaciones de pilotos y la comunicación por radio con el control del tráfico aéreo. También emite una señal de localización durante 30 días.
¿Cómo se recuperan los datos?
Después del accidente de Air India del 12 de junio, una de las cajas negras se recuperó de la azotea de un edificio en el lugar del accidente el 13 de junio, y el otro de los escombros el 16 de junio. Los dispositivos de aviación fueron llevados a Delhi el 24 de junio, para el análisis de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviones de la India (AAIB).
Según las Reglas de Aviación Internacional (Anexo 13 de la OCAO), los representantes de los fabricantes de aviones y motores, el fabricante de cajas negras y la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos (NTSB) deben estar presentes como observadores durante el proceso de descarga de datos, dijo el capitán Mohan Ranganathan, un antiguo instructor aéreo.
¿Qué sigue?
Hasta ahora, un equipo dirigido por el director general de AAIB, GVG Yugandhar, junto con expertos de AAIB y la NTSB de EE. UU., Comenzó a extraer datos de la caja negra. Recuperaron de forma segura el módulo de protección de choque (CPM) de la caja negra delantera, que contiene los datos reales. Se accedió a la memoria y los datos se descargaron con éxito en el laboratorio AAIB.
El análisis de la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo ya está en progreso.
Se espera que presenten un informe preliminar dentro de los 30 días posteriores al accidente. Sin embargo, el jurado aún está disponible si se revelará cualquier detalle detrás de las razones que conducirán al accidente y la espera puede ser prolongada.
