¿Qué es una caja negra, por qué es importante?
Cada avión está equipado con una “caja negra”, un dispositivo que rastrea los atributos clave de un vuelo. Las cajas negras montadas a bordo de vuelos comerciales comprenden dos dispositivos. El primero es la grabadora de datos de vuelo, o FDR, que registra estos atributos o “parámetros”, incluido el tiempo y la altitud de un vuelo durante la duración total de un viaje. El segundo es la grabadora de voz de la cabina, o CVR. Graba todos los sonidos hechos en la cabina, incluyendo lo que dicen los pilotos y la tripulación de vuelo, además de sonidos hechos por el equipo. Las cajas negras almacenan sus datos en chips de memoria y pueden soportar profundidades extremas de calor y agua.
¿Cómo se investigará la caja negra?
La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India (AAIB), que informa al Ministerio de Aviación Civil, ha comenzado una investigación preliminar del accidente, dirigida por el Director General. El equipo de AAIB recuperó la primera caja negra del vuelo el 13 de junio, y la otra ambientada el 16 de junio. El AAIB ha reunido toda evidencia, incluidos los escombros del accidente. Ahora, redactará informes técnicos, reconstruyendo lo que llevó al accidente, en función de todas las pruebas, incluida la evidencia de Black Box. El DG de Aviación Civil debe aceptar un informe final y luego hacerse público en el sitio web de AAIB.
¿Cuál es la controversia alrededor de las cajas negras de AI-171?
Algunos medios de comunicación informaron que India planeaba enviar las cajas negras a los EE. UU. Para un análisis posterior, lo que sugiere que las instalaciones indias no pudieron recuperar todos los datos de los dispositivos. El ministro de aviación civil, K. Rammohan Naidu, negó el reclamo. En abril, Naidu había inaugurado un nuevo “Black Box Lab” en Nueva Delhi, una instalación de última generación que costó ₹ 9 millones de rupias.
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¿Hay una línea de tiempo en esta investigación?
No hay una línea de tiempo y el ministro Naidu dijo a los periodistas que el proceso técnico tomará su curso de debido. El AAIB aún no ha decidido dónde se deben tomar las cajas negras para la recuperación de datos, dijo el Ministerio de Aviación Civil la semana pasada. Sin embargo, un comité de alto nivel bajo el Secretario del Interior ha prometido producir un informe en tres meses, recomendando reformas a largo plazo para mejorar la seguridad de la aviación en la India. Las reglas de la aeronave (investigación de accidentes e incidentes), 2017 dicen que un informe final debe presentarse a todas las partes interesadas.
¿Está esto en línea con las normas internacionales?
No exactamente. La Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO) dice que se debe presentar un informe preliminar dentro de los 30 días posteriores a un accidente. Las reglas de AAIB no tienen tal fecha límite. India es un firmante de la OCIO. El experto en seguridad de la aviación Amit Singh dijo que las reglas internacionales exigen a un investigador jefe independiente o una investigación judicial por un accidente aéreo grave. En cambio, el Centro ha designado un panel de alto nivel. Los informes finales de accidentes aéreos se presentan y se hacen públicos según los estándares de la OCAO en el Anexo 13, pero los expertos dicen que las autoridades indias a menudo los rompen.
