Dos meses después de que el presidente Bola Tinubu inaugurara la terminal de autobuses Mabushi como parte de los esfuerzos para reformar el sistema de transporte de Abuja y frenar la amenaza de los operadores de “un solo paso”, la instalación permanece cerrada al público. El retraso ha dejado a los viajeros expuestos a las recogidas en la carretera, particularmente en Mabushi, un punto de acceso conocido para notorios sindicatos criminales.
El 17 de junio de 2025, el presidente Tinubu declaró una nueva era para el transporte público en la capital cuando presentó la terminal Mabushi como el primero de los tres centros de autobuses modernos diseñados para restaurar el orden, mejorar la movilidad urbana y frenar la criminalidad.
Durante la inauguración, el ministro de FCT, Nyesom Wike, prometió que la terminal de autobuses operaría todo el día.
Según él, la terminal de autobuses no sería dirigida por agencias gubernamentales, sino concesionadas a operadores privados.
“La terminal operará las 24 horas del día, proporcionando a los viajeros un espacio seguro y cómodo para esperar sus autobuses. Habrá servicios como patios de comidas, baños e instalaciones de entretenimiento”, dijo Wike, y agregó que la medida era parte de la estrategia de su administración para reducir el crimen y llevar dignidad al transporte público en Abuja.
Pero desde la inauguración, el terminal ha permanecido cerrado.
En declaraciones al Whistler, el asistente especial senior en comunicaciones públicas y las redes sociales al ministro, Lere Olayinka, atribuyó el retraso al debido proceso.
“No tardará mucho en comenzar (operando). Cuando se concesión de operadores privados, se debe hacer diligencia debida. Se deben firmar acuerdos y esos procesos ya están en marcha.
“Es un procedimiento gubernamental normal. Los proyectos gubernamentales deben pasar a través de las etapas adecuadas; si no lo hacen, equivale a apropiación indebida o mala administración, y las personas pedirán correctamente una investigación.
“El proceso se sigue y no será largo. Si dependiera solo del ministro, comenzaría hoy, pero tal como está, se debe observar el debido proceso. La terminal comenzará muy pronto”.
Mientras tanto, para frenar la inseguridad en la capital de la nación, la Administración Federal de Territorio de Capital (FCTA) lanzó ‘Operation Sweep Abuja’, un grupo de trabajo conjunto de seguridad, el 7 de julio de 2025.
El Dr. Peter Olumuji, un funcionario del Departamento de Seguridad de FCTA, dijo a The Whistler que el equipo inaugurado por Wike está bajo la presidencia del Comisionado de Policía de FCT y reúne a múltiples agencias de seguridad.
“El grupo de trabajo está bajo la presidencia del Comisionado de Policía, FCT, donde tenemos todas las agencias de seguridad relevantes: el DSS, la Defensa Civil, la Ndlea, el Servicio de Inmigración y el Servicio Correccional.
“También tenemos otros departamentos de la FCTA en el equipo. Tenemos control de desarrollo, la Secretaría de Desarrollo Social, la Junta de Protección Ambiental de Abuja y la Dirección de Servicios de Tráfico Vial. Esta operación se centra en deshacerse, entre otros, de molestias generales dentro del centro de la ciudad y el crimen que se están convirtiendo en una amenaza para el FCT”.
Olumuji enumeró cuestiones como la mendición agresiva en los semáforos, las actividades de los carroñeros conocidos como Babanbola y el aumento de los operadores de una partida.
“Sobre el tema de una oportunidad, parte del mandato del grupo de trabajo es deshacerse de esta amenaza. ¿Y cómo estamos haciendo eso? Estamos identificando vehículos que no están pintados en el color de Abuja para una pareja crítica. Nos estamos centrando en los vehículos que están utilizando números de placas cubiertos.
“Nos estamos centrando en los vehículos que no tienen números de placas en absoluto. Y también nos estamos centrando en vehículos con vidrio teñido. Algunas personas han argumentado que hay una extensión del IGP. Sí, sabemos eso. Pero no obstante, hay algunos vehículos, cuando los ve usando vidrio tintado, sabe que no tienen ninguna razón, especialmente vehículos comerciales. ¿Por qué deberían un vehículo comercial?
“Alguien le dirá que está ejecutando servicios Uber o ehiling, y la persona está teñiendo su vaso. Estos son consejos que los vehículos pueden usarse para elementos criminales. Por lo tanto, parte del enfoque de la fuerza de trabajo conjunta ha estado sujetando a estos vehículos, y la operación es cubrir todo el FCT”.
Según él, los vehículos que caen en categorías sospechosas han sido confiscados, perfilados y entregados a la policía cuando sea necesario.
Olumuji señaló que los delincuentes de una apariencia prosperan principalmente en “zonas calientes” fuera de los parques de motor designados.
“Cuando hablas de zonas calientes, las zonas calientes de las que puedes hablar son zonas fuera de los rangos y parques de categoría aprobados. En el Área 1, por ejemplo, tienes el parque Gwagwalada y otro parque aprobado cercano. Esos son lugares seguros.
“Pero el embarque en la carretera es donde operan estas personas. Dado que no están registrados con sindicatos, nadie puede controlarlos. Desafortunadamente, algunos viajeros, en lugar de usar parques aprobados, van a la carretera.
“La mayoría de las personas que caen víctimas de una oportunidad, si escuchas de ellos, abordan vehículos desde la carretera, no desde parques aprobados. Por lo tanto, esos puntos de recogida en la carretera son las zonas calientes que los residentes deben evitar”.
Cuando se le preguntó si las mujeres son los principales objetivos, explicó: “El objetivo no es solo en las mujeres, a pesar de que los perpetradores sienten que las mujeres podrían no ser capaces de luchar como lo harán un hombre. Por lo tanto, queremos aconsejar no solo a las mujeres, sino a todos los residentes del FCT, lo que sea posible para no abordar los vehículos junto a la carretera, ir a parques aprobados.
“Si ve un vehículo teñido, sospeche. Si ve un vehículo con un número de plato en la parte delantera pero no en la parte trasera, o sin un número de placa, tenga cuidado. Y cuando su instinto le indique ‘no’, tómelo como no, porque estas personas siempre vendrán con la mentalidad que, ‘oh, ese es el último vehículo disponible para que usted busque”. “.
Además, enfatizó la importancia de la conciencia situacional.
“Por mucho que su seguridad personal sea muy importante, la conciencia situacional también es necesaria. Algunas personas, como quieren abordar el vehículo, están en sus teléfonos, no conscientes del vehículo. Simplemente ven un automóvil, se marcan y entran, todavía en sus teléfonos. Antes de abordar, e incluso cuando están dentro, sean conscientes de su entorno”, dijo.
El Whistler recuerda que en junio de 2024, Prisca Chikodi, un personal de la Dirección de Servicios de Tráfico Vial, fue asesinado después de abordar un vehículo en la parada de autobús del Área 1. Más tarde, su cuerpo fue encontrado en Utako, sin signos visibles de disparos o heridas apuñaladas.
Su muerte fue una de muchos incidentes notorio de ‘Onde-Onchance’, que resaltan las llamadas para la activación oportuna de instalaciones como la terminal de autobuses Mabushi para que Abuja salga a salvo de tales delincuentes.
