El secretario de Estado, Marco Rubio, dice que ha bloqueado la adjudicación de nuevas visas que permitirían a los migrantes conducir camiones de 18 ruedas legales o ilegales en las carreteras estadounidenses.
“A partir de inmediato, estamos deteniendo toda la emisión de visas de trabajadores para conductores de camiones comerciales”, anunció el jueves por la noche. “El creciente número de conductores extranjeros que operan camiones de tractor-remolque grandes en las carreteras estadounidenses está poniendo en peligro la vida estadounidense y socavando los medios de vida de los camioneros estadounidenses”.
El anuncio es una admisión útil por parte de la agencia de que muchos migrantes obtienen trabajos de los Estados Unidos después de obtener visas temporales del Departamento de Estado. Esta entrada de migrantes económicos legalizados generalmente se ignora en el alboroto sobre la migración ilegal, pero también tiene un impacto enorme y dañino en los salarios, la productividad e innovación de los estadounidenses.
La pausa temporal se anunció casi una semana después de que un conductor indio supuestamente mató a tres estadounidenses en una autopista de tendencia de Florida después de hacer un giro en U que bloqueó los carriles contrarios. Desde ese accidente grabado en video, el Secretario de Transporte, Sean Duffy, anunció una aplicación más estricta de las leyes de seguridad y prometió investigar cómo los funcionarios estatales permitieron al inmigrante indio conducir un camión sin poder entender las señales de inglés o carretera.
El gobernador de Florida, Ron DeSantis, también está tratando de lidiar con el problema de los camioneros extranjeros imprudentes.
El anuncio de Rubio no retira las visas existentes para los muchos migrantes que ahora conducen camiones, a menudo con las licencias de conductores adjudicadas descuidadamente por estados pro migraciones, como California y Utah.
El anuncio no dice qué visas se negará.
Las visas de H-2B estacionales también se utilizan para importar legalmente camioneros para la industria agrícola.
Sin embargo, muchos camioneros extranjeros usan visas temporales de visitantes B-1/B-2 para trabajar ilegalmente, y muchos obtienen visas de inversores E-2 que les permiten trabajar legalmente como camioneros en los Estados Unidos.
Ambos son utilizados en grandes cantidades por indios para obtener trabajos de transporte en los Estados Unidos. Además, muchos indios usaron visas de estudiantes F-1 para ingresar a los Estados Unidos, pero de manera rápida e ilegal e ilegalmente trabajan en hoteles, tiendas y tal vez en compañías de camiones.
Los camioneros extranjeros en México, Canadá y Europa del Este también usan la visa B-1/B-2 para conducir en los Estados Unidos.
Antes de esta administración, los funcionarios federales habían realizado muy poca supervisión sobre las actividades de los titulares de visas.
Los defensores de los camioneros estadounidenses vitorearon las noticias de Rubio.
Los defensores de la migración burlaron la decisión de Rubio.
“La escasez masiva de conductores de camiones que está elevando los precios de todo lo que compramos y Rubio decide empeorar en función de una anécdota”, dijo David Bier en el Instituto Cato. “Proceso de toma de decisiones totalmente absurdo, aunque no sé de qué visas incluso está hablando de ‘pausas'”.
Durante muchos años, las compañías de camiones han insistido en que hay una escasez de conductores en una vasta nación de aproximadamente 170 millones de trabajadores de cuello azul y cuello blanco. Sin embargo, los defensores de los camioneros dicen que la industria no está pagando a los conductores lo suficiente como para mantenerlos en el agotador trabajo, lo que a menudo mantiene a los camioneros en la carretera y lejos de sus familias durante más de una semana a la vez.
